Motorino d'avviamento 201367M — Mitsubishi

Il motorino d’avviamento 201367M, nuovo, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili con basso assorbimento e ottima affidabilità. La progettazione compatta facilita l’integrazione nei vani motore moderni, mentre la meccanica accurata assicura innesto rapido del pignone e stabilità anche dopo numerosi cicli di avvio in condizioni climatiche variabili.

L’equipaggiamento elettrico a 12 V lavora con una potenza di 1,4 kW, valore che fornisce coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti garantisce l’accoppiamento corretto con la corona del volano e riduce rumorosità e usura, mentre il senso orario assicura la direzionalità di trascinamento prevista dal costruttore. La flangia propone quattro punti di fissaggio per un serraggio uniforme e un centraggio preciso sull’alloggiamento del cambio, contribuendo a ridurre vibrazioni e micro-disallineamenti; il solenoide a comando diretto consente una chiusura dei contatti rapida e costante, proteggendo l’impianto da cadute di tensione.

La qualità percepibile nella rotazione fluida dell’albero e nella robustezza del corpo in lega si traduce in affidabilità nel tempo: cuscinetti dimensionati per carichi radiali, avvolgimenti ben ventilati e materiali antiusura sul gruppo d’innesto permettono di affrontare frequenti riavvii e lunghe soste senza perdita di prestazioni. La versione identificata come 201367M mantiene geometrie diffuse nel segmento, agevolando la sostituzione dell’unità originale con tempi di fermo ridotti.

La compatibilità copre numerosi modelli, tra cui Nissan Qashqai e Qashqai +2 I, Micra III e Micra C+C III, Note, Tiida, Cube, NV200 e NV200/Evalia, oltre a Juke; si estende al mondo Renault con Fluence e Megane IV, e alla gamma Dacia con Dokker, Duster e Lodgy. Per individuare con certezza l’abbinamento corretto in base a anni, motorizzazioni e varianti di impianto, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli dedicata che segue il testo, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili utile per confermare la perfetta corrispondenza.

L’installazione è semplice e intuitiva: la flangia a quattro fori guida l’allineamento al carter del cambio, il pignone a 10 denti si inserisce con precisione sulla corona e il senso orario elimina incertezze di montaggio. L’accesso ai terminali di potenza e di comando risulta agevole, così il cablaggio si esegue in modo pulito e la messa in servizio avviene subito dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’ingranamento. Una sostituzione diretta, pensata per ridurre i tempi in officina e riportare il veicolo su strada al primo giro chiave.