Motorino d'avviamento 201359M — Mitsubishi

Motorino d'avviamento 201359M Mitsubishi Kühner: affidabilità e prestazioni per SMART e MITSUBISHI

Il motorino d’avviamento 201359M, nuovo, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e regolari nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. L’unità privilegia affidabilità e continuità di servizio: la cinematica di innesto del pignone è progettata per ridurre urti sul volano, mentre il gruppo elettromagnetico assicura un’accostata rapida e precisa, con minore rumorosità e minore usura nelle riaccensioni frequenti.

La configurazione elettrica a 12 V con potenza di 0,9 kW offre una coppia di spunto adatta a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata, garantendo avviamenti sicuri anche a batteria parzialmente scarica. Il pignone a 8 denti favorisce l’ingranamento con la corona, mentre la flangia da 75 mm e la sede da 75 mm definiscono l’allineamento con la campana del cambio. I due fori di fissaggio, senza fori filettati, semplificano il serraggio dal lato trasmissione, e la posizione base del pignone di 44,5 mm aiuta a rispettare il corretto gioco assiale tra dentature, limitando rumorosità e usura dei cuscinetti. La versione identificata come 201359M concentra caratteristiche diffuse e facilmente verificabili per una sostituzione senza sorprese.

La compatibilità copre applicazioni diffuse su SMART Forfour e su modelli MITSUBISHI come Colt VI, Colt CZC VI e Lancer VIII, realtà in cui l’equilibrio tra potenza assorbita, coppia di spunto e robustezza meccanica risulta particolarmente efficace nell’uso quotidiano. Per individuare con precisione la corrispondenza alla tua vettura ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM equivalenti: troverai riferimenti utili a confermare misure di flangia, numero denti e requisiti d’impianto.

Il montaggio è rapido e intuitivo grazie alla flangia da 75 mm che replica le quote più diffuse, ai due fori passanti che guidano l’allineamento e al pignone a 8 denti che si accoppia con precisione alla corona. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, per un cablaggio pulito: in molti casi la sostituzione è plug and play, senza adattatori, con solo il corretto tensionamento dei cavi e la verifica del gioco tra pignone e volano. Una volta serrati i fissaggi secondo le specifiche d’officina, l’unità entra subito in servizio con accensioni pronte e regolari.