Motorino d'avviamento 201352M — Mitsubishi

Il motorino d’avviamento 201352M, nuovo, realizzato da Mitsubishi e distribuito da Kühner, è pensato per garantire accensioni pronte e ripetibili in ogni condizione. La sua progettazione privilegia affidabilità e resistenza, qualità essenziali quando si opera lontano dall’asfalto e serve un’unità capace di erogare coppia immediata anche dopo soste brevi o avviamenti a caldo.

Nato per veicoli fuoristrada e 4x4, affronta senza esitazioni terreni impegnativi, fango, polvere e sbalzi termici tipici dell’off-road. Il solenoide dimensionato per cicli frequenti e l’accurata protezione degli avvolgimenti riducono cadute di tensione e cali di prestazione, mentre la meccanica del pignone è studiata per un innesto rapido sulla corona del volano, limitando strappi, rumorosità e usura degli ingranaggi.

Dal punto di vista elettrico opera a 12 V e sviluppa 2,2 kW, una combinazione che assicura la coppia di spunto necessaria a propulsori di media cilindrata tipici dei 4x4. Il pignone a 10 denti, in senso orario, facilita un accoppiamento pulito e ripetibile; la base di montaggio presenta diametro sede 81,5 mm con tre punti di fissaggio dotati di tre fori filettati per un serraggio sicuro. La posizione base del pignone di 17,5 mm contribuisce al corretto allineamento con la trasmissione e alla stabilità dell’innesto; la versione 201352M identifica un set dimensionale coerente con queste specifiche per installazioni precise e durature.

La compatibilità include numerose applicazioni diffuse: si adatta alle serie Mazda B‑Serie e Mazda BT‑50, oltre al Ford Ranger, offrendo una soluzione affidabile per veicoli progettati per lavoro e tempo libero. Per confermare la corrispondenza con il tuo mezzo ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazione e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili: troverai riscontri puntuali per individuare senza dubbi la variante corretta.

L’installazione è rapida e lineare: il diametro sede da 81,5 mm e i tre punti di fissaggio filettati semplificano l’allineamento sulla campana del cambio, mentre il pignone a 10 denti con senso orario e posizione base 17,5 mm riduce i tempi di regolazione. I terminali sono facilmente accessibili per un cablaggio pulito e, nella maggior parte dei casi, la sostituzione avviene in forma plug‑in, senza adattatori: una procedura essenziale e veloce che rimette subito il veicolo in movimento.