Motorino d'avviamento 201319M — Mitsubishi

Progettato da Mitsubishi e distribuito da Kühner, il motorino d’avviamento 201319M, nuovo, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili con assorbimenti equilibrati e durata elevata. La versione 201319M privilegia un’architettura compatta e robusta, pensata per lavorare in ambienti reali con vibrazioni, polveri e sbalzi termici, mantenendo regolarità di funzionamento e risposta pronta fin dal primo giro chiave.

Nell’uso quotidiano su autovetture garantisce affidabilità negli spostamenti di tutti i giorni, con rapidi recuperi dopo tratte brevi e frequenti riavvii; quando impiegato su veicoli fuoristrada e 4x4 offre la riserva di coppia necessaria ad affrontare pendenze, fondi sconnessi e condizioni gravose oltre l’asfalto, preservando batteria e organi meccanici grazie a un innesto controllato e progressivo del pignone sul volano.

Il cuore elettromeccanico lavora a 12 V e sviluppa 1,1 kW, una combinazione pensata per motori di piccola e media cilindrata che richiedono coppia di spunto pronta ma ben gestita. Il pignone a 8 denti assicura accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia presenta due fori di fissaggio per un centraggio preciso e un serraggio sicuro, con geometrie che favoriscono l’allineamento sull’alloggiamento del cambio. Contatti e solenoide sono dimensionati per cicli ripetuti, riducendo micro-arche e cadute di tensione, a beneficio della longevità dell’intero sistema di avviamento.

La compatibilità include una selezione di modelli Suzuki fra cui Liana, Ignis II e Jimny. Per confermare l’abbinamento perfetto con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazione, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili disponibile a seguire: potrai verificare rapidamente le equivalenze e scegliere la versione esatta in base alla tua configurazione.

Il montaggio è semplice e rapido: i due punti di fissaggio guidano il posizionamento sulla campana del cambio, il pignone a 8 denti si innesta con immediatezza sulla corona e il senso orario evita incertezze di orientamento. I collegamenti ai terminali di potenza e comando sono agevoli, così l’installazione avviene spesso in sostituzione diretta dell’unità originale senza adattatori; dopo il corretto serraggio e la verifica dei cablaggi, la messa in servizio è immediata e l’avviamento torna pronto e silenzioso.