Motorino d'avviamento 201310M — Mitsubishi

Motorino d'avviamento 201310M Mitsubishi: efficienza e affidabilità per autovetture urbane

Il motorino d’avviamento 201310M, nuovo, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, unisce precisione costruttiva e affidabilità quotidiana in un’unità compatta pensata per le autovetture. La progettazione privilegia efficienza energetica e disponibilità di coppia allo spunto, così da garantire partenze pronte anche con batterie parzialmente scariche o dopo brevi tragitti ripetuti, tipici dell’uso urbano.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora con una potenza di 1 kW, valore adeguato a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 8 denti assicura un innesto pulito sulla corona del volano, mentre il senso orario tutela la corretta direzionalità di trascinamento nelle applicazioni previste. Il centraggio è affidato a una diametro sede da 70 mm che facilita l’allineamento sulla campana del cambio, con due fori di fissaggio per un serraggio stabile. La posizione base del pignone di 29 mm contribuisce a mantenere costante la profondità di ingaggio, limitando rumorosità e usura degli ingranaggi nel tempo.

Nell’uso sulle autovetture per spostamenti privati l’unità nasce per offrire continuità di servizio: il solenoide a risposta rapida stabilizza l’innesto, gli avvolgimenti e i componenti di commutazione riducono cadute di tensione e surriscaldamenti, mentre la trasmissione a ingranaggi ottimizzata moltiplica la coppia al momento giusto, così da minimizzare i tempi di avviamento anche a basse temperature.

La compatibilità comprende numerosi modelli del gruppo Suzuki e derivati: Suzuki SX4 e SX4 Classic, Swift III e Swift IV, Ignis I e Ignis II, Jimny, Liana, Wagon R+ e Grand Vitara II; rientrano inoltre Fiat Sedici e Subaru Justy III. Per confermare configurazioni, anni e motorizzazioni ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione e la tabella dei codici OEM equivalenti, così da identificare con precisione la versione più adatta alla tua vettura.

Il montaggio risulta rapido e lineare: il centraggio da 70 mm guida l’alloggiamento senza necessità di adattatori, i due punti di fissaggio semplificano il posizionamento e il pignone a 8 denti, con innesto in senso orario, si accoppia con immediatezza alla corona. L’accesso ai terminali di potenza e di comando è intuitivo e consente un cablaggio pulito; dopo il serraggio alle coppie prescritte e un controllo del gioco d’innesto, la messa in servizio è immediata, per un’installazione davvero alla portata anche di interventi rapidi in officina.