Motorino d'avviamento 101417M — Mitsubishi

Motorino d'avviamento 12V 0,9kW Mitsubishi Kühner: affidabilità e compatibilità per autovetture europee

Proposto nella versione 101417M, il motorino d’avviamento nasce nuovo, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, con l’obiettivo di offrire partenze pronte, regolari e silenziose nelle più comuni condizioni d’uso. L’architettura a 12 V con potenza di 0,9 kW fornisce una coppia di spunto adeguata ai propulsori di autovetture, garantendo un avviamento rapido anche dopo soste brevi o a basse temperature.

Nel traffico quotidiano l’unità supporta senza affaticarsi l’utilizzo tipico delle autovetture, con accensioni ripetute e cicli stop-and-go. Il pignone a 11 denti assicura un innesto netto sulla corona del volano, mentre il senso orario del gruppo rotante mantiene la corretta direzionalità del trascinamento. La meccanica è dimensionata con quattro punti di fissaggio, di cui due filettati, per un accoppiamento solido alla campana del cambio; la diametratura della sede da 64 mm facilita il centraggio, e la posizione base del pignone di 13 mm contribuisce a rispettare il gioco d’ingranamento, riducendo rumorosità e usura di denti e cuscinetti.

La compatibilità è ampia e tocca numerosi modelli europei: tra le CITROËN figurano C4 II, C5 III, DS3, DS4, DS5, C4 Picasso I, C4 Grand Picasso I, C3 II, C3 Picasso, C1 II e C4/C4 I; nel perimetro PEUGEOT si contano 508 I e 508 SW I, 308 I e 308 SW I, 308 CC, 3008 I, 5008, 207/207+, 207 SW e 207 CC, 208 I, RCZ, 301 e 108; rientrano inoltre diverse MINI (MINI, Clubman, Countryman), oltre a BERLINGO e BERLINGO Multispace, e il PEUGEOT Partner. Per confermare l’abbinamento con motorizzazione, anno e impianto, consulta la tabella dei veicoli compatibili posta a seguire e la tabella con i codici OEM equivalenti, così da individuare senza dubbi la corrispondenza esatta.

L’installazione è pensata per essere rapida: l’interfaccia con diametro sede 64 mm, i quattro fori con due sedi filettate e il pignone a 11 denti permettono di allineare con precisione l’unità e di serrare in sicurezza senza adattatori. Il senso orario elimina incertezze di orientamento, mentre l’accesso diretto ai morsetti di potenza e al comando del solenoide semplifica il cablaggio; una volta tensionata correttamente la cinghia del motorino e verificato l’ingranamento, la messa in servizio è immediata e l’avviamento risulta pronto fin dal primo giro chiave.