Motorino d'avviamento 101329M — Mitsubishi

Motorino d'avviamento 101329M Mitsubishi Kühner 12V 1,5kW: compatibilità e prestazioni

Il motorino d’avviamento 101329M, nuovo, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, unisce compattezza e affidabilità per garantire partenze pronte e ripetibili su un’ampia gamma di vetture. La versione 101329M nasce per impianti a 12 volt e privilegia una risposta rapida all’azionamento della chiave, mantenendo stabilità elettrica anche dopo avviamenti frequenti e in presenza di sbalzi termici.

Dal punto di vista tecnico opera a 12 V con una potenza di 1,5 kW, così da esprimere una coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 12 denti, con posizione base di 13 mm, assicura un innesto pulito sulla corona del volano riducendo rumorosità e usura; la rotazione in senso orario è conforme alle applicazioni previste. La flangia prevede quattro punti di fissaggio complessivi, di cui due filettati, per un ancoraggio stabile e un centraggio preciso del corpo sull’alloggiamento. La frizione a ruota libera tutela la trasmissione nella fase di disinnesto, mentre il solenoide dimensionato per cicli ripetuti sostiene avviamenti rapidi con cadute di tensione contenute.

La compatibilità è ampia e comprende numerosi modelli del gruppo PSA e non solo: tra le applicazioni più diffuse figurano Peugeot 206, 206+, 206 Van, 207, 207+, 207 CC, 207 SW, 1007, 3008 I, 308 I, 308 SW I, 308 CC, 407, 5008, 107, oltre a Partner e Partner Tepee, Bipper e Bipper Tepee, Expert; nel marchio Citroën si annoverano C1, C2 e C2 Enterprise, C3 I e C3 II, C3 Picasso, C4 e C4 I, C4 Picasso I e C4 Grand Picasso I, C5 II e C5 III, DS3, DS4, Xsara Picasso; si aggiungono Fiat Scudo, Toyota Aygo, Suzuki Liana e i modelli MINI MINI e MINI Clubman. Per definire l’abbinamento esatto con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, a seguire, la tabella dei codici OEM compatibili, così da verificare rapidamente corrispondenze ed eventuali sostituzioni.

Il montaggio è pensato per essere semplice: la flangia a quattro punti con due sedi filettate facilita l’allineamento alla campana del cambio, mentre il pignone con posizione base di 13 mm aiuta a rispettare il gioco d’ingranamento con la corona. Il cablaggio ai terminali di potenza e comando risulta immediato e, nella maggior parte delle applicazioni, la sostituzione avviene in forma di drop-in senza adattatori; una volta serrati i fissaggi e verificato il corretto tensionamento, l’avviamento in senso orario restituisce prontezza fin dal primo giro chiave.