Motorino d'avviamento 101277M — Mitsubishi

Il motorino d’avviamento 101277M, nuovo, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, è progettato per assicurare partenze rapide e costanti in un’ampia gamma di applicazioni. La costruzione compatta e l’accurata calibrazione del solenoide garantiscono un innesto pulito del pignone sul volano, limitando rumorosità e usura anche dopo numerosi cicli di avvio ripetuti.

La sua vocazione è trasversale: offre affidabilità quotidiana su autovetture dedicate alla mobilità privata, dove servono prontezza e regolarità, e sostiene senza incertezze i ritmi dei veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini impiegati nel trasporto merci. L’erogazione a 12 V con potenza di 1,4 kW fornisce una coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata, mentre la gestione elettrica riduce le cadute di tensione, preservando batteria e cablaggio.

Dal punto di vista meccanico, il pignone a 10 denti con rotazione in senso orario assicura compatibilità con le corone volano previste, e la sede da 64 mm facilita il centraggio sull’alloggiamento del cambio. La presenza di tre fori di fissaggio offre un ancoraggio stabile alla campana, e l’offset pignone di -5 mm rispetto alla base consente un ingaggio progressivo che riduce gli urti iniziali e ottimizza l’azione del bendix. La versione identificata come 101277M nasce per lavorare in condizioni reali d’uso, con lubrificazione dei cuscinetti studiata per contrastare polveri, umidità e vibrazioni tipiche della marcia urbana ed extraurbana.

La compatibilità copre numerose applicazioni del gruppo franco‑italiano: Citroën Xsara Picasso, Evasion, Jumpy I, C5 I, C8, C4, C5 II, C4 Picasso I e C5 III; Peugeot 206, 406, 607, 806, 307, 807, Expert e 407; le monovolume Lancia Zeta e Phedra; le equivalenti Fiat Ulysse e Scudo. Per confermare l’abbinamento perfetto con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni, oltre alla tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione, così da verificare immediatamente corrispondenze e sostituzioni.

L’installazione è pensata per essere semplice: la sede da 64 mm velocizza il centraggio, i tre punti di fissaggio guidano il posizionamento sulla campana, e il pignone a 10 denti con senso orario elimina incertezze durante l’accoppiamento con la corona del volano. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, il cablaggio procede in modo intuitivo e, dopo il serraggio delle viti alla coppia prescritta, la messa in servizio risulta immediata, con avviamento pronto fin dal primo giro chiave.