Motorino d'avviamento 101276M — Mitsubishi

Motorino d'avviamento 101276M Mitsubishi Kühner: affidabilità e prestazioni per Renault, Nissan e Dacia

Il motorino d’avviamento 101276M, nuovo, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, è concepito per garantire partenze pronte e regolari nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. La versione 101276M nasce per accompagnare gli spostamenti quotidiani con affidabilità costante, offrendo un avviamento sicuro anche dopo soste brevi, in città come su percorrenze extraurbane.

Pensato per autovetture e veicoli stradali a uso privato, combina un’architettura elettrica a 12 V con una potenza di 0,85 kW, così da erogare una coppia di spunto equilibrata per motori di piccola e media cilindrata. Il pignone a 8 denti favorisce un innesto rapido e pulito sulla corona del volano, riducendo rumorosità e usura; il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia da 65 mm presenta tre punti di fissaggio tutti filettati, soluzione che aiuta centraggio e stabilità, mentre la costruzione compatta del corpo e il solenoide dimensionato per cicli ripetuti contribuiscono a contenere le cadute di tensione e a preservare la batteria nelle ripartenze frequenti.

La compatibilità comprende numerosi modelli del gruppo Renault‑Nissan‑Dacia: tra le Renault spiccano Clio II, Mégane I, Mégane II, Mégane III e Mégane CC, Scénic I, Scénic II e Grand Scénic II, Laguna II, Fluence, Thalia I, oltre a Kangoo, Kangoo / Grand Kangoo II e Kangoo Be Bop; sul fronte Dacia sono previste Logan e Logan I, Logan II, Logan MCV e Logan MCV II, Logan/Stepway II, Sandero, Duster, Lodgy e Dokker; completa il quadro Nissan Kubistar. Per individuare la corrispondenza esatta in base a motorizzazioni e anni di produzione ti invitiamo a consultare la tabella dettagliata dei veicoli compatibili e, subito dopo, la tabella dei codici OEM equivalenti, utili a confermare la perfetta intercambiabilità.

L’installazione è rapida grazie alla flangia da 65 mm con tre fori filettati, che facilita l’allineamento sulla campana del cambio; il pignone a 8 denti si accoppia con precisione alla corona del volano e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e di comando è agevole e consente un cablaggio immediato; nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione dell’unità originale avviene senza adattatori, con serraggio stabile dei fissaggi e messa in servizio pronta fin dal primo giro chiave.