Motorino d'avviamento 254215M — Marelli

Il motorino d’avviamento 254215M, nuovo e in form factor Marelli, prodotto da Marelli e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e affidabili anche quando polvere, fango e sbalzi termici mettono alla prova la meccanica. Pensato per l’impiego su veicoli fuoristrada e 4x4, privilegia robustezza strutturale, continuità di servizio e protezione dei componenti interni, così da assicurare accensioni immediate dopo guadi, tratti in pendenza o lunghe soste in quota.

La configurazione elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,4 kW, valore che offre coppia di spunto adeguata a motori diesel e benzina di media cilindrata tipici dell’off-road. Il pignone a 9 denti garantisce un innesto preciso sulla corona del volano, mentre il senso orario rispetta la direzionalità prevista dalle applicazioni compatibili, evitando contraccolpi e usure premature. La versione identificata come 254215M adotta una flangia da 89 mm con due fori di fissaggio e nessun foro filettato sul corpo, scelta che facilita un serraggio uniforme sulla campana del cambio e un centraggio stabile anche in presenza di vibrazioni tipiche della guida in fuoristrada.

La progettazione tiene conto delle richieste gravose dei percorsi oltre l’asfalto: il solenoide dimensionato per avviamenti ripetuti, l’isolamento curato dei collegamenti e la precisione dell’innesto riducono cadute di tensione e rumorosità, proteggendo sia la batteria sia la dentatura del volano. La cinematica di trascinamento è ottimizzata per limitare lo slittamento all’innesco e garantire un rilascio pronto del pignone, mentre la scelta di materiali antiusura e lubrificazioni mirate sostiene la durata nel tempo in presenza di acqua, sabbia e fango.

La compatibilità comprende applicazioni su LAND ROVER 90 I e LAND ROVER Defender, modelli che richiedono affidabilità d’accensione in condizioni ambientali variabili. Per una verifica puntuale ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili (modello, anni e motorizzazioni) e la tabella dei codici OEM corrispondenti, così da confermare l’esatta corrispondenza con la configurazione del tuo mezzo e con la geometria del gruppo frizione-cambio.

Il montaggio risulta rapido e lineare: la flangia da 89 mm con due fori passanti semplifica l’allineamento, il pignone a 9 denti si accoppia con immediatezza alla corona e il senso orario elimina dubbi sulla posizione di installazione. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, permettendo un cablaggio pulito e una messa in servizio immediata; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità plug-in dell’unità originale, con corretto serraggio delle viti e tensionamento standard, per tornare subito operativi senza interventi di adattamento.