Motorino d'avviamento 10514R — Kuhner

Motorino d'avviamento 10514R Kühner: affidabilità e potenza per Alfa Romeo e Lancia

Il motorino d’avviamento 10514R, rigenerato nel form factor Marelli, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per restituire affidabilità e prontezza d’avviamento a propulsori che richiedono coppia elevata sin dai primi giri. Progettato per impianti a 12 V, coniuga robustezza meccanica e precisione costruttiva, offrendo partenze sicure anche dopo lunghi periodi di inattività o in condizioni ambientali impegnative.

Sul piano tecnico eroga 1,4 kW e impiega un pignone da 11 denti a senso orario, combinazione che garantisce un innesto pulito sulla corona del volano e limita rumorosità e usura degli ingranaggi. Il diametro della sede 68 mm assicura centraggio stabile sull’alloggiamento, mentre la presenza di 3 fori di fissaggio e l’assenza di fori filettati favoriscono un serraggio deciso con bulloneria passante. La posizione base del pignone 23,5 mm preserva la corretta profondità d’ingranamento, riducendo il rischio di strisciamenti o mancati accoppiamenti. La gestione del solenoide e l’isolamento dei conduttori sono studiati per contenere cadute di tensione e garantire uno spunto regolare in ogni ciclo.

La versione 10514R si dimostra adatta a un interessante ventaglio di applicazioni, tra cui ALFA ROMEO 155 e ALFA ROMEO 164, numerosi modelli LANCIA come Delta I, Thema, Dedra e Kappa, oltre a FIAT Croma. Per verificare con precisione anni, motorizzazioni e varianti d’impianto ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le corrispondenze utili per confermare l’esatta intercambiabilità con il componente originale.

Il processo di rigenerazione prevede la completa revisione dell’unità con sostituzione dei componenti soggetti a usura, come spazzole e supporti di rotazione, verifica del collettore e controllo del solenoide per garantire la corretta corsa del pignone. Ogni unità viene collaudata per assicurare assorbimenti in linea con la potenza dichiarata e una velocità a vuoto stabile, così da offrire nel tempo partenze ripetute, risposta pronta al comando chiave e minore stress per batteria e impianto elettrico.

L’installazione è pensata per essere semplice e rapida: il diametro di sede da 68 mm facilita l’allineamento sulla campana del cambio, i 3 fori di fissaggio consentono un posizionamento immediato con serraggio incrociato, e il pignone da 11 denti con senso orario elimina dubbi di orientamento. La posizione base 23,5 mm aiuta a rispettare la distanza di lavoro con la corona, mentre i collegamenti elettrici risultano agevoli grazie a terminali ben accessibili. Nella maggior parte delle applicazioni previste, il montaggio avviene in sostituzione diretta senza adattatori, con messa in servizio immediata dopo il corretto tensionamento e la verifica dell’allineamento, per tornare su strada in pochi minuti.