Motorino d'avviamento 101043M — Marelli

Il motorino d’avviamento 101043M, nuovo e di alta qualità, prodotto da Marelli e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze sicure e regolari nelle autovetture destinate all’uso quotidiano. La costruzione accurata del corpo e del gruppo elettromeccanico assicura robustezza, silenziosità e continuità di servizio anche con ripartenze frequenti e in presenza di sbalzi di temperatura tipici della guida urbana.

L’unità è progettata per le autovetture e i veicoli stradali a uso privato, dove affidabilità, prontezza di risposta e contenimento dei consumi elettrici sono fondamentali. Il sistema di innesto del pignone lavora con progressività per preservare la corona del volano, mentre il solenoide dimensionato per cicli ripetuti stabilizza l’alimentazione e riduce le cadute di tensione in fase di spunto, favorendo un avviamento pronto anche a batteria parzialmente scarica.

Sul piano tecnico il motorino opera a 12 V ed eroga 1,3 kW, una potenza adeguata a motori di media cilindrata con elevata affidabilità nelle partenze a freddo. Il pignone a 8 denti assicura un accoppiamento preciso con la corona motore, mentre il diametro della sede da 64,5 mm garantisce centraggio stabile sulla campana del cambio. La flangia prevede tre fori di fissaggio per un ancoraggio saldo e due fori filettati che agevolano un serraggio rapido e ripetibile; l’offset del pignone di 11 mm è studiato per mantenere la corretta profondità di ingaggio, riducendo rumorosità e usura. La versione identificata come 101043M adotta lavorazioni meccaniche precise, frizione unidirezionale per proteggere il motorino a motore avviato e isolamento curato per resistere a vibrazioni, polvere e umidità.

La compatibilità riguarda applicazioni molto diffuse del gruppo FIAT: il modello si abbina a FIAT Brava, FIAT Bravo I e FIAT Marea, offrendo una soluzione di sostituzione affidabile e duratura. Per selezionare l’esatta configurazione in base ad allestimento, anni e motorizzazioni, invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili e, subito dopo, la tabella dei codici OEM equivalenti, indispensabile per confermare la perfetta corrispondenza con l’unità originale.

L’installazione è semplice e lineare: la sede di centraggio da 64,5 mm facilita l’allineamento, la flangia a tre punti consente un posizionamento stabile fin dal primo accosto e la presenza di due fori filettati velocizza il serraggio; i terminali di potenza e di comando sono facilmente accessibili per un cablaggio pulito. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in drop-in senza adattamenti, è sufficiente rispettare le coppie di serraggio previste e tensionare correttamente la batteria per ottenere un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.