Motorino d'avviamento 101267M — Mahle

Motorino d'avviamento 101267M MAHLE 24V 4kW: affidabilità e potenza per veicoli industriali

Progettato per le esigenze dei veicoli industriali, il motorino d’avviamento 101267M, nuovo, prodotto da MAHLE e distribuito da Kühner, coniuga potenza di spunto e continuità di servizio per garantire partenze affidabili anche nei turni più impegnativi. La struttura robusta è pensata per operare in ambienti ostili e con cicli ripetuti, preservando l’impianto elettrico e assicurando tempi di innesto rapidi.

Nato per autocarri, autobus e pullman, questo avviatore sostiene i carichi tipici del trasporto a lunga percorrenza e dei servizi professionali, dove soste brevi e ripartenze frequenti mettono alla prova sia la meccanica sia l’elettronica di bordo. L’architettura a 24 V lavora in abbinamento a una potenza di 4 kW, erogando la coppia necessaria per muovere motori diesel di grossa cilindrata con affidabilità anche a basse temperature o dopo lunghi periodi di sosta.

La cinematica d’innesto è ottimizzata dal pignone a 10 denti, che favorisce un accoppiamento uniforme con la corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia di centraggio da 89 mm con tre fori di fissaggio e nessun foro filettato facilita un serraggio sicuro lato cambio, contribuendo a ridurre vibrazioni e disallineamenti. La posizione di base del pignone 27 mm aiuta a preservare l’ingranamento nel tempo e a contenere l’usura della dentatura durante gli avvii ripetuti, mentre la gestione elettrica stabile limita cadute di tensione e picchi termici, a beneficio di relè e cablaggi. La versione 101267M offre così un equilibrio maturo tra robustezza meccanica ed efficienza elettrica.

Per verificare la piena intercambiabilità con l’unità installata sul tuo mezzo, ti invitiamo a consultare la tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione: troverai corrispondenze e sostituzioni utili a confermare in modo puntuale l’abbinamento corretto in base a impianto, posizione di montaggio e specifiche del costruttore. Un controllo incrociato di tensione, numero denti, diametro sede, senso orario e quote del pignone consente di evitare errori e garantire un avviamento pronto fin dal primo utilizzo.

Il montaggio risulta semplice grazie alla flangia da 89 mm che facilita il centraggio, ai tre fori passanti che rendono immediato l’allineamento sulla campana del cambio e al pignone a 10 denti che si accoppia con precisione alla corona. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, permettendo un cablaggio lineare; nella maggior parte dei casi l’installazione avviene in sostituzione diretta senza adattatori, con corretta messa in fase e tensionamento rapidi. Una soluzione pratica per rimettere il veicolo al lavoro senza fermo macchina prolungato.