Motorino d'avviamento 10786R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10786R, rigenerato e accuratamente collaudato, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e regolari nelle condizioni d’uso quotidiane. La versione 10786R è pensata per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, con particolare attenzione alla costanza di prestazione nel traffico cittadino e nelle percorrenze miste, dove sono frequenti arresti e riavvii a motore caldo.

L’architettura a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,4 kW, così da sviluppare una coppia di spunto adeguata ai propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti garantisce un innesto pulito sulla corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La meccanica è impostata su un diametro sede da 76 mm con tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, una configurazione che facilita il centraggio e un serraggio omogeneo sulla campana del cambio. La posizione base del pignone pari a 14,5 mm è studiata per raggiungere la profondità di ingranamento ideale, riducendo rumorosità, usura degli ingranaggi e picchi di assorbimento all’atto dell’avviamento.

Il processo di rigenerazione prevede il ripristino dei componenti soggetti a usura e un controllo funzionale del solenoide, degli avvolgimenti e della ruota libera, così da offrire stabilità di assorbimento, minori cadute di tensione e maggiore durata nel tempo anche in presenza di vibrazioni, polveri e sbalzi termici. L’unità risponde perfettamente alle esigenze delle autovetture destinate a spostamenti quotidiani, dove contano regolarità di avviamento, prontezza dopo brevi soste e affidabilità a basse temperature.

In termini di applicazione, il 10786R è indicato per Ford Sierra II. Per individuare la corrispondenza esatta con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze utili a confermare la versione corretta in base a impianto, volano e quote di montaggio.

La semplicità di montaggio è un punto di forza: l’accoppiamento su tre punti e i fori passanti permettono un posizionamento intuitivo, il diametro sede da 76 mm aiuta l’allineamento con la campana e la posizione base del pignone 14,5 mm favorisce un innesto immediato senza registrazioni. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, il cablaggio risulta lineare e, una volta serrati i fissaggi secondo le specifiche del costruttore del veicolo, l’avviamento è pronto fin dal primo giro chiave.