Motorino d'avviamento 60818 — Kuhner

Motorino d'avviamento 60818 Kühner: prestazioni affidabili per Chevrolet Corvette e Caprice

Il motorino d’avviamento 60818, nuovo, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, è progettato per offrire partenze pronte e ripetibili nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano su autovetture. L’unità garantisce risposta rapida all’azionamento della chiave, stabilità elettrica e una costruzione curata che privilegia affidabilità e durata anche in presenza di frequenti cicli di avviamento a motore caldo o in climi rigidi.

Destinato in primo luogo alle autovetture e ai veicoli stradali per uso privato, il 60818 assicura un equilibrio efficace tra coppia di spunto e contenimento dei consumi di batteria, sostenendo senza affaticamento tragitti brevi, stop‑and‑go e riaccensioni ravvicinate. La compatibilità include applicazioni su Chevrolet Corvette e Chevrolet Caprice; per la scelta puntuale in base ad anni e motorizzazioni ti invitiamo a consultare la tabella veicoli disponibile dopo questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM per le opportune corrispondenze.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora con una potenza di 2,5 kW, valore adatto a propulsori benzina e diesel di media cilindrata, mentre il pignone a 9 denti assicura un innesto regolare sulla corona del volano riducendo rumorosità e usura. Il senso orario del gruppo rotante garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle installazioni previste. La flangia da 83 mm presenta quattro fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che facilita l’ancoraggio con bulloneria standard e il centraggio sull’alloggiamento del cambio. Le quote funzionali, con lunghezza complessiva di 235 mm e riferimenti di montaggio pari a 6 mm e 28 mm, aiutano ad allineare con precisione corpo, pignone e corona. Il collegamento elettrico risulta ordinato grazie al terminale di comando di tipo M4 e al morsetto principale M10 dedicato al positivo batteria, per una trasmissione di corrente affidabile e cadute di tensione contenute.

La componentistica è dimensionata per cicli frequenti: il solenoide garantisce spinta costante dell’innesto, l’armatura e gli avvolgimenti sono studiati per mantenere coppia elevata già ai primi istanti di movimento, mentre l’isolamento elettrico e la lubrificazione mirata dei supporti riducono attriti, surriscaldamenti e vibrazioni. L’attenzione alle tolleranze di lavorazione contribuisce a proteggere sia il pignone sia la corona del volano, prolungando l’efficienza del sistema di avviamento nel tempo. Per verificare in modo definitivo la piena intercambiabilità con il tuo veicolo, consulta la tabella dei modelli compatibili e la tabella dei codici OEM subito dopo la descrizione.

L’installazione è pensata per essere rapida e intuitiva: la flangia da 83 mm con quattro punti di fissaggio semplifica l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 9 denti si accoppia con prontezza alla corona, e il senso orario elimina incertezze di orientamento. I collegamenti risultano immediati grazie al morsetto M10 per il cavo di potenza e al terminale M4 per il comando, mentre le quote 235/6/28 mm aiutano a posizionare l’unità senza adattatori. Una volta serrata la bulloneria e verificata la corretta tensione della batteria, l’avviamento è pronto fin dal primo giro chiave.