Motorino d'avviamento 601028 — Kuhner

Motorino d'avviamento 12V 1,4kW Kühner 601028: affidabilità e prestazioni per autovetture e fuoristrada

Progettato e realizzato da Kühner, il motorino d’avviamento 601028, nuovo e di alta qualità, nasce per offrire avviamenti pronti e ripetibili con assorbimenti corretti e usura contenuta. L’architettura elettrica a 12 V lavora con una potenza di 1,4 kW, così da fornire la coppia di spunto necessaria nelle partenze a freddo e nelle ripartenze ravvicinate, mantenendo stabilità di alimentazione e affidabilità nel tempo.

La progettazione tiene conto sia dell’uso su autovetture impiegate nei normali spostamenti quotidiani, sia delle sollecitazioni tipiche dei veicoli fuoristrada e 4x4, dove polvere, umidità e vibrazioni richiedono componenti robusti e tolleranze precise. Il pignone a 10 denti favorisce un innesto progressivo con la corona del volano, riducendo rumorosità e ritorni di colpo; la posizione base del pignone di 16 mm assicura il corretto arretramento dopo l’avviamento, limitando stress su ingranaggi e solenoide. Il corpo con sede da 104 mm facilita il centraggio sull’alloggiamento, mentre la flangia prevede due fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che semplifica il serraggio con bulloneria standard e garantisce stabilità anche su telai esposti a torsioni.

Il dimensionamento elettrico e meccanico è pensato per un comportamento coerente in un ampio spettro di condizioni: la potenza da 1,4 kW supporta propulsori di piccola e media cilindrata, l’isolamento dei collegamenti contiene cadute di tensione e i materiali antiusura preservano l’efficienza del motorino anche dopo numerosi cicli di avviamento. L’equilibratura delle masse rotanti contribuisce a un funzionamento più silenzioso e a minori vibrazioni percepite nell’abitacolo, vantaggio apprezzabile tanto nell’uso urbano quanto sui percorsi sconnessi.

Per quanto riguarda le applicazioni, il 601028 è indicato per Ford USA Explorer e Ford USA Aerostar. Per individuare la corrispondenza perfetta in base ad anni, motorizzazioni e varianti di trasmissione, ti invitiamo a consultare la tabella dettagliata dei veicoli compatibili posta a seguito di questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti che consente di verificare eventuali sostituzioni e aggiornamenti.

La semplicità di montaggio è un punto di forza concreto: la sede da 104 mm e la flangia con due fori passanti agevolano l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 10 denti si accoppia con immediatezza alla corona e la posizione base di 16 mm riduce la necessità di regolazioni. L’accesso ai terminali di potenza e comando è diretto, il cablaggio risulta intuitivo e, nella maggior parte dei casi, la sostituzione dell’unità originale avviene in modo plug-in senza adattatori: serri, colleghi, provi l’avviamento e sei subito operativo.