Motorino d'avviamento 257285 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 257285, nuovo e di alta qualità, sviluppato e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e costanti nel tempo, con un equilibrio riuscito tra robustezza meccanica ed efficienza elettrica. L’insieme pignone–volano è stato pensato per garantire innesti rapidi e puliti, mentre la costruzione in lega leggera ottimizza la dissipazione termica e limita il peso, a beneficio dell’affidabilità nei cicli di utilizzo frequenti.

Progettato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, assicura avviamenti sicuri nei normali spostamenti quotidiani, anche con numerosi stop&go e temperature variabili. La coppia di spunto elevata permette al propulsore di prendere vita con immediatezza, riducendo lo stress su batteria e cablaggi; il solenoide a risposta pronta coordina alimentazione e avanzamento del pignone in modo sincronizzato, così da contenere rumorosità e usura sulle dentature.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora con una potenza nominale di 1,6 kW, erogata in modo stabile per garantire spunto deciso anche con tensione batteria non ideale. Il pignone a 16 denti assicura un accoppiamento preciso con la corona del volano e, insieme al senso orario di rotazione, preserva l’integrità del gruppo di avviamento. La flangia prevede due fori di fissaggio per un centraggio accurato sulla campana del cambio; la cinematica interna con riduzione ad alta efficienza, la frizione unidirezionale di protezione e i cuscinetti a bassa resistenza favoriscono avviamenti rapidi, minori assorbimenti e una durata estesa anche in presenza di vibrazioni e polveri.

In termini di applicazione, il 257285 risulta indicato per diverse configurazioni del marchio Honda, tra cui CR‑V V, Civic X e HR‑V. Per verificare corrispondenze puntuali ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai tutte le equivalenze utili a confermare l’abbinamento corretto con il tuo veicolo e con l’impianto originale.

Il montaggio è semplice e veloce grazie all’interfaccia di fissaggio con due fori, al pignone 16 denti che ingaggia correttamente la corona e all’orientamento a senso orario che elimina ogni dubbio sull’installazione. L’accesso ai terminali è immediato, con collegamento diretto del morsetto di potenza B+ e del comando 50; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo plug‑and‑play, senza adattatori, con rapido tensionamento e controllo finale: pochi passaggi per rimettere l’auto in strada con un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.