Motorino d'avviamento 257184 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 257184, nuovo e di alta qualità, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili con consumi elettrici sotto controllo. L’unità è concepita per garantire affidabilità nei normali spostamenti quotidiani e per resistere a utilizzi più gravosi, con una progettazione che privilegia precisione dell’innesto, protezione dei componenti e continuità di servizio in un ampio range di temperature.

Nel contesto delle autovetture assicura spunto rapido anche dopo frequenti avviamenti a breve distanza, mantenendo la batteria in condizioni ottimali grazie a un assorbimento coerente con gli impianti a 12 volt. Quando è richiesto l’uso su veicoli fuoristrada e 4x4, il gruppo elettromeccanico mostra robustezza strutturale e stabilità di funzionamento anche su terreni sconnessi e in presenza di polveri o umidità, favorendo innesti puliti della ruota libera sul volano e riducendo vibrazioni e contraccolpi.

La base tecnica ruota attorno all’alimentazione a 12 V e a una potenza di 1,8 kW, combinazione che sviluppa coppia adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 13 denti ottimizza la geometria di contatto con la corona del volano, mentre il senso orario allinea la direzione di rotazione alle applicazioni previste dal costruttore. La flangia da 69,2 mm con due fori di fissaggio assicura centraggio preciso e tenuta nel tempo, facilitando il serraggio e limitando i micro-movimenti che possono generare usura prematura. Avvolgimenti e solenoide sono dimensionati per cicli ripetuti, con isolamento curato per contenere cadute di tensione e surriscaldamenti nelle ripartenze successive.

Per quanto riguarda l’installazione su veicolo, la compatibilità comprende Nissan Pathfinder III. Per verificare l’abbinamento puntuale con versione, anni e motorizzazioni, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili posta a seguire, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti: troverai le equivalenze utili a selezionare la variante corretta in base alla campana del cambio, al profilo della corona e alle specifiche dell’impianto elettrico.

Il montaggio è pensato per essere semplice e lineare: la flangia da 69,2 mm con due punti di ancoraggio agevola l’allineamento, il pignone a 13 denti garantisce un accoppiamento immediato con la corona e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è diretto, così il collegamento del cablaggio risulta intuitivo e la messa in servizio avviene rapidamente dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’ingranamento. Una sostituzione che, nella maggior parte dei casi, avviene in modo plug‑in e rimette subito il veicolo in movimento.