Art. 257129
EAN: 8056224235355
Dettagli tecnici del ricambio 257129
- Categoria prodotto: motorino d'avviamento
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Tensione [V]: 12 V
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Potenza motore avviamento [KW]: 1,4 KW
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N° denti: 13
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Senso rotazione: Senso rotazione antiorario
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Prodotto e distribuito da: Kuhner
Disponibilità: Media
€94.50IVA esclusa
Motorino d'avviamento 257129 Kühner: affidabilità e prestazioni per veicoli VAG
Il motorino d’avviamento 257129, nuovo e di alta qualità, progettato e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte, silenziose e ripetibili nelle condizioni d’uso più comuni su vetture e veicoli del gruppo VAG. La cura costruttiva del corpo, l’accurata calibrazione del relè d’innesto e la scelta di materiali resistenti all’usura ne valorizzano l’affidabilità nel tempo, limitando cali di prestazione anche con frequenti riavvii e temperature ambientali variabili.
Dal punto di vista elettrico opera a 12 V e sviluppa 1,4 kW, un equilibrio che fornisce coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 13 denti assicura accoppiamento pulito con la corona del volano, riducendo rumorosità e usura degli ingranaggi; il senso antiorario garantisce la corretta direzionalità di trascinamento nelle applicazioni previste. La gestione dell’assorbimento è studiata per preservare la batteria e stabilizzare l’alimentazione del circuito d’avviamento, così da prevenire cadute di tensione durante l’innesto e favorire l’accensione al primo tentativo.
La compatibilità copre una gamma ampia di modelli: tra le AUDI sono supportate A3, Q2 e Q3; in casa VW rientrano Golf VII, Passat B8 e Passat Alltrack B8, oltre a Caddy Alltrack e alla famiglia Transporter/Caravelle/Multivan T6; per Škoda è previsto l’abbinamento con Superb III. Per individuare l’esatta corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e la tabella dei codici OEM compatibili poste a seguire, così da confermare passo, dentatura e specifiche d’impianto richieste.
La robustezza del gruppo d’innesto, la protezione dei contatti del solenoide e l’efficiente dissipazione del calore concorrono a mantenere costante la velocità di rotazione dell’armatura e a contenere l’usura del pignone. L’equilibratura dei componenti rotanti riduce vibrazioni e sollecitazioni sui supporti, mentre l’isolamento delle parti attive migliora l’affidabilità in presenza di umidità e polvere, condizioni frequenti nell’uso quotidiano e nei trasferimenti prolungati.
L’installazione è pensata per essere semplice: gli ingombri sono ottimizzati per l’alloggiamento originale, l’allineamento con la campana del cambio risulta immediato e il pignone a 13 denti facilita la centratura sulla corona. I collegamenti ai terminali di potenza e comando sono accessibili e chiaramente identificati, permettendo un cablaggio rapido e sicuro; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori, con corretto tensionamento e prova d’avviamento in pochi minuti.
