Motorino d'avviamento 256794 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 256794, nuovo e prodotto di alta qualità, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, è progettato per fornire spunto immediato e affidabile nelle partenze a freddo e nei riavvii frequenti tipici dell’uso quotidiano. La costruzione accurata del gruppo elettromeccanico, con solenoide reattivo e frizione a ruota libera che tutela il volano in fase di ritorno, privilegia continuità di servizio, rumorosità contenuta e lunga durata in condizioni di polvere, umidità e sbalzi termici.

Destinato alle autovetture e ai veicoli stradali per uso privato, garantisce stabilità di avviamento nel traffico cittadino e nei tragitti extraurbani. In questa configurazione si rivolge in particolare a chi guida Jeep Grand Cherokee IV, per le versioni e le motorizzazioni previste: l’erogazione di coppia all’albero di avviamento assicura giri motore rapidi e regolari, così da ridurre lo stress sulla batteria e accelerare l’accensione in tutte le stagioni.

Il circuito opera a 12 V e sviluppa 1,3 kW, un equilibrio che coniuga assorbimenti contenuti e coppia di spunto pronta. Il pignone a 9 denti ottimizza l’innesto sulla corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento. La flangia da 68 mm adotta due fori di fissaggio con ulteriori due fori filettati per un accoppiamento saldo e privo di eccentricità; i collegamenti elettrici risultano immediati grazie al positivo su morsetto B+ M8 e al terminale di comando separato, con isolamento curato per ridurre cadute di tensione e surriscaldamenti.

Per confermare la piena interoperabilità con l’allestimento del tuo veicolo, dopo questa descrizione troverai la tabella con i dettagli di compatibilità per modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti: la consultazione di questi riferimenti permette di scegliere con sicurezza la versione adatta in base a impianto elettrico, volano e geometrie di montaggio.

L’installazione è rapida e lineare: la flangia da 68 mm facilita il centraggio sulla campana del cambio, i due fori di fissaggio e i due filettati assicurano un serraggio stabile, mentre il pignone a 9 denti e il senso orario consentono un accoppiamento immediato con la corona. Il cablaggio si completa in pochi gesti collegando il cavo principale al B+ M8 e il filo di comando al relativo terminale; una volta tensionata correttamente la batteria, il motorino è pronto all’uso e restituisce un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.