Motorino d'avviamento 256766 — Kuhner

Progettato e realizzato da Kühner, il motorino d’avviamento 256766, nuovo, coniuga compattezza e solidità per garantire partenze pronte e ripetibili nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano. La sua architettura meccanica privilegia scorrimenti regolari e resistenza all’usura, così da sostenere senza incertezze il ciclo chiave–avviamento anche a temperature variabili e dopo soste prolungate.

Destinato alle autovetture e ai veicoli stradali a uso privato, opera su impianti a 12 V ed eroga 1,2 kW di potenza, valore adeguato a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. L’innesto del pignone a 9 denti è rapido e silenzioso, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento in linea con le applicazioni previste. La gestione dell’assorbimento è curata per limitare cadute di tensione e stress sulla batteria, favorendo un avviamento pulito anche dopo tragitti brevi.

Il corpo è dimensionato con flangia da 75 mm e due fori di fissaggio, soluzione che facilita il centraggio sulla campana del cambio e garantisce un accoppiamento stabile nel tempo. Il solenoide maggiorato ottimizza la spinta dell’innesto, mentre la frizione unidirezionale protegge il sistema da contraccolpi quando il motore prende giri. Cuscinetti sigillati e materiali antiusura riducono vibrazioni e rumorosità, contribuendo a una lunga durata anche in presenza di polvere e umidità.

La compatibilità include applicazioni su HONDA Civic VIII e HONDA CR‑V III, con corone volano e cablaggi che rientrano nelle specifiche di questo modello. Per confermare l’abbinamento esatto con anni, motorizzazioni e allestimenti, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili posta a seguire, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti, utile a verificare equivalenze e sostituzioni prima dell’ordine.

L’installazione è pensata per essere rapida: la flangia da 75 mm allinea con precisione la sede, i due fori consentono un serraggio immediato e il pignone a 9 denti si accoppia con facilità alla corona del volano; il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole per un cablaggio ordinato, e nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in drop‑in senza adattatori, con una semplice verifica del gioco d’innesto e del corretto tensionamento. Risultato: montaggio lineare e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.