Motorino d'avviamento 256753 — Kuhner

Progettato e realizzato con criteri rigorosi, il motorino d’avviamento 256753, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e ripetibili nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. L’unità combina dimensioni compatte e robustezza strutturale, così da assicurare affidabilità nei tragitti quotidiani, in città come su percorsi extraurbani, con un’erogazione di coppia stabile e uno spunto energico anche dopo soste brevi o a motore caldo.

La configurazione elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,4 kW, valore adeguato a propulsori di piccola e media cilindrata. Il pignone a 13 denti favorisce l’innesto progressivo sulla corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia da 62,5 mm prevede due fori di fissaggio e due fori filettati per un centraggio preciso e un serraggio sicuro; l’insieme riduce vibrazioni e usura, proteggendo il gruppo d’avviamento e la trasmissione. L’adozione del principio di pre-innesto con solenoide, tipico dei motorini moderni, attenua l’urto tra pignone e volano e limita l’usura dei denti, mentre la frizione unidirezionale (ruota libera) salvaguarda l’unità dal rischio di overspeed quando il motore va in moto. ([api.howacarworks.com](https://api.howacarworks.com/basics/how-the-starting-system-works?utm_source=openai))

Nel suo impiego naturale su autovetture ad uso privato, il 256753 privilegia continuità di servizio e regolarità di avviamento, offrendo margine di coppia per ripartenze frequenti e una gestione dell’assorbimento studiata per non stressare la batteria. La compatibilità include Mercedes-Benz Classe A, Mercedes-Benz Classe B, Mercedes-Benz CLA e Nissan Qashqai II. Per confermare con esattezza anni, motorizzazioni e varianti di allestimento ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione; subito dopo troverai anche la tabella dei codici OEM corrispondenti, utile per validare la sostituzione sulla tua specifica applicazione.

L’installazione risulta semplice e rapida: la flangia da 62,5 mm facilita l’allineamento alla campana del cambio, i quattro punti predisposti (due passanti e due filettati) velocizzano il fissaggio e il pignone a 13 denti si accoppia con prontezza alla corona. Il cablaggio diretto ai terminali di potenza e comando permette una messa in servizio immediata dopo il corretto serraggio; è sufficiente scollegare il polo negativo della batteria, pulire le superfici d’appoggio e serrare secondo le coppie previste dal costruttore. Per evitare fraintendimenti, la direzione di rotazione si intende come osservata dal lato di uscita dell’albero (drive end), quindi il riferimento al senso orario semplifica il montaggio e riduce il rischio di errori in fase di sostituzione. ([vmw.dispersetech.com](https://vmw.dispersetech.com/blog/post/motor-direction-edit.html?utm_source=openai))