Motorino d'avviamento 256656 — Kuhner

Progettato per partenze immediate e costanti, il motorino d’avviamento 256656, nuovo e prodotto e distribuito da Kühner, nasce per integrarsi con precisione negli impianti a 12 V delle autovetture. La sua costruzione privilegia robustezza e continuità di servizio, così da fornire coppia di spunto affidabile in ogni stagione, con avviamenti ripetuti sia a freddo sia dopo tragitti brevi, senza mettere in difficoltà la batteria né l’elettronica di bordo.

L’unità è indicata per l’uso su veicoli stradali a impiego privato, dove contano prontezza, silenziosità e regolarità. Il gruppo di trascinamento è progettato per un innesto rapido e pulito sul volano, limitando urti e rimbalzi del pignone; il solenoide gestisce con precisione la fase di pre-innesto e la commutazione di potenza, mentre la frizione unidirezionale tutela il motorino quando il motore termico prende giri. L’insieme riduce usura, rumorosità e picchi di assorbimento, favorendo un funzionamento stabile nella guida di tutti i giorni.

Sul piano tecnico il motorino lavora a 12 V e sviluppa 1,7 kW, un valore che assicura energia sufficiente per motori benzina e diesel di cilindrata medio-alta, con avviamenti pronti anche in presenza di rapporti di compressione impegnativi. Il pignone a 10 denti garantisce un accoppiamento accurato con la corona del volano, mentre il senso antiorario rispetta la direzionalità prevista per le applicazioni compatibili. La flangia prevede due fori di fissaggio per un centraggio preciso e un serraggio sicuro, contribuendo alla stabilità del gruppo e alla riduzione delle vibrazioni durante l’innesto.

La compatibilità comprende veicoli di riferimento come Audi R8, Lamborghini Gallardo e Lamborghini Gallardo Spyder. Per individuare l’abbinamento esatto ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le corrispondenze e le eventuali sostituzioni utili a confermare con certezza l’applicazione corretta in base alla tua versione e alla configurazione del veicolo.

L’installazione è pensata per essere rapida: i due punti di fissaggio semplificano l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 10 denti si innesta con precisione sulla corona e il senso antiorario evita incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando risulta agevole per un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione è in drop-in senza adattatori, a patto di rispettare le coppie di serraggio previste e verificare lo stato della batteria. Con pochi passaggi ritorni a un avviamento pronto e regolare fin dal primo giro chiave.