Motorino d'avviamento 256298 — Kuhner

Motorino d'avviamento 12 V 1,9 kW Kühner 256298: affidabilità e prestazioni per Opel e Vauxhall

Il motorino d’avviamento 256298, nuovo e prodotto di altà qualità, sviluppato e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze rapide, silenziose e ripetibili nel tempo. La sua architettura privilegia robustezza meccanica e stabilità elettrica, così da offrire affidabilità quotidiana in tutte le condizioni d’uso, dall’avvio a freddo ai riavvi a motore caldo tipici della guida urbana.

Progettato per autovetture e veicoli stradali a uso privato, assicura una messa in moto pronta anche con utenze di bordo attive e batteria sollecitata da tragitti brevi. L’ottimizzazione del circuito di comando e la qualità dell’innesto riducono sforzi su volano e cablaggi, contribuendo a contenere usura e cali di tensione e a preservare l’integrità dell’impianto elettrico.

Dal punto di vista tecnico, l’unità opera su impianti a 12 V ed eroga 1,9 kW, valore che si traduce in una coppia di spunto brillante e in avviamenti sicuri con propulsori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 14 denti favorisce un innesto pulito sulla corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento. La flangia da 74 mm con tre fori di fissaggio e nessun foro filettato facilita il centraggio sull’alloggiamento del cambio e consente un serraggio stabile con bulloneria passante. La costruzione curata del solenoide e l’isolamento delle connessioni elettriche sostengono la continuità di servizio in presenza di vibrazioni, polvere e sbalzi termici.

La compatibilità copre numerose applicazioni: tra le principali figurano OPEL Insignia A, Zafira Tourer C, Cascada, Antara A e Insignia B, insieme alle corrispondenti VAUXHALL Insignia Mk I (A), Insignia Mk II (B) e Zafira Mk III. Per individuare con precisione la versione corretta in base a modello, anni e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione e, a completamento, la tabella dei codici OEM compatibili, utile per verificare corrispondenze ed eventuali sostituzioni.

L’installazione è pensata per essere semplice e rapida: la flangia da 74 mm garantisce un posizionamento immediato, i tre punti di fissaggio agevolano l’allineamento alla campana del cambio e il pignone a 14 denti si accoppia con precisione alla corona. Il senso orario elimina incertezze di orientamento, mentre l’accesso ai terminali di potenza e comando rende il cablaggio lineare; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità drop-in, con serraggi uniformi e messa in servizio immediata dopo il corretto tensionamento, per tornare su strada senza attese.