Motorino d'avviamento 256278 — Kuhner

Motorino d'avviamento 256278 Kühner: affidabilità e prestazioni per Porsche 911

Il motorino d’avviamento 256278, nuovo e di alta qualità, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e regolari nelle comuni condizioni d’uso delle autovetture. La progettazione privilegia affidabilità quotidiana e costanza di prestazione, così da assicurare avviamenti rapidi anche con utilizzo frequente e con temperature ambientali variabili tipiche della guida urbana e extraurbana.

L’unità opera su impianti a 12 V ed eroga 1,7 kW, una combinazione che fornisce coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti favorisce un innesto pulito sulla corona del volano, mentre la trasmissione è assistita dalla frizione unidirezionale che protegge l’avviatore a motore avviato. Il senso antiorario assicura la corretta direzionalità nelle applicazioni previste, prevenendo vibrazioni e rumorosità. La flangia da 76 mm con due fori di fissaggio e nessun foro filettato facilita il centraggio sulla campana del cambio e consente un serraggio stabile, riducendo sollecitazioni e usura dei componenti meccanici. L’isolamento accurato, il solenoide dimensionato per cicli ripetuti e la qualità degli avvolgimenti contribuiscono a limitare cadute di tensione e surriscaldamenti, prolungando la vita del sistema.

L’ambito d’utilizzo comprende le autovetture impiegate nei normali spostamenti privati, dove sono richieste prontezza all’avvio, regolarità di funzionamento e resistenza ai cicli stop&go. In termini di applicazioni veicolari, il 256278 è indicato per Porsche 911 in specifiche varianti: per identificare con certezza l’esatto abbinamento rispetto ad anni di produzione e motorizzazioni, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati dettagliati dei veicoli compatibili e, a completamento, la tabella dei codici OEM equivalenti utile a verificare corrispondenze e sostituzioni.

L’installazione è pensata per essere rapida e lineare: la flangia da 76 mm con due punti di ancoraggio guida l’allineamento, il pignone a 9 denti si accoppia con precisione alla corona del volano e il senso antiorario elimina dubbi di orientamento in fase di montaggio. L’accesso ai terminali di potenza e al comando del solenoide è agevole, così il collegamento del cablaggio risulta immediato; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in forma plug‑in senza adattatori, con serraggio dei bulloni nelle sedi originali e messa in servizio pronta al primo giro chiave.