Motorino d'avviamento 256027 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 256027, nuovo e di alta qualità, progettato da Kühner per le esigenze dell’uso quotidiano su autovetture, coniuga prontezza di avviamento e affidabilità nel tempo. La costruzione curata del gruppo d’innesto, la protezione dall’umidità e la scelta di materiali antiusura consentono partenze ripetute anche dopo brevi tragitti, limitando sollecitazioni a batteria, cablaggio e corona del volano.

Dal punto di vista tecnico l’unità opera a 12 V ed eroga 1,4 kW, valore che assicura una coppia di spunto coerente con i propulsori automobilistici di media cilindrata. Il pignone a 10 denti garantisce un accoppiamento pulito, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento. Il solenoide ad azione pronta e la frizione unidirezionale proteggono il motorino da contraccolpi quando il motore prende giri, riducendo rumorosità e usura; avvolgimenti ben ventilati e cuscinetti a basso attrito favoriscono partenze rapide anche a basse temperature.

Progettato per l’impiego su autovetture e veicoli stradali privati, il 256027 nasce per offrire costanza di prestazioni nelle condizioni tipiche del traffico urbano e extraurbano: ricarica batteria non sempre ideale, cicli stop-and-go, soste brevi con riavvio a caldo. La geometria del nasello e la taratura del solenoide aiutano l’innesto progressivo del pignone, preservando la corona e garantendo una trasmissione della coppia stabile fin dal primo giro di chiave.

La compatibilità comprende diverse versioni della Chevrolet Camaro. Per individuare con precisione la corretta applicazione ti invitiamo a consultare la tabella che segue, completa di modelli, anni e motorizzazioni, e la tabella dei codici OEM corrispondenti: queste informazioni ti permetteranno di verificare la corrispondenza con l’impianto originale e scegliere la variante adatta alla tua vettura.

L’installazione è pensata per essere rapida: l’interfaccia meccanica ricalca le quote dell’unità di primo impianto, facilitando l’allineamento con la campana del cambio; il pignone a 10 denti e il senso orario semplificano l’accoppiamento con la corona. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così il collegamento del cablaggio risulta immediato; dopo il serraggio alla coppia prescritta e una verifica del corretto stato della batteria, il motorino entra in servizio senza necessità di adattatori, per un montaggio lineare e un avviamento pronto.