Motorino d'avviamento 255795 — Kuhner

Motorino d'avviamento 255795 Kühner: avviamenti rapidi e affidabili per Cadillac SRX, CTS e Chevrolet Camaro

Il motorino d’avviamento 255795, nuovo e sviluppato da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e costanti nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano. La progettazione mira a coniugare affidabilità e continuità di servizio, così da garantire avviamenti sicuri anche dopo soste brevi o in presenza di temperature ambientali variabili, con una gestione dell’assorbimento elettrico attenta alla salute della batteria.

Il componente è indicato per autovetture e veicoli stradali a uso privato, dove la regolarità di esercizio e la rapidità di risposta fanno la differenza in città come su percorsi extraurbani. L’azione del solenoide coordina l’innesto del pignone e l’alimentazione del motore elettrico con tempi di risposta ridotti, favorendo un trascinamento fluido del volano e riducendo rumorosità e contraccolpi meccanici.

Dal punto di vista tecnico opera su impianti a 12 V ed eroga 1,4 kW di potenza, valore adatto a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata, con coppia di spunto sufficiente a superare gli attriti all’avviamento. Il pignone a 12 denti assicura un innesto preciso sulla corona del volano, mentre il senso orario di rotazione rispetta la cinematica prevista dai costruttori, prevenendo disallineamenti e usure anomale. La cura dell’isolamento elettrico e dei supporti rotanti aiuta a contenere le cadute di tensione e a migliorare la durata in presenza di vibrazioni, polvere e umidità.

La compatibilità copre applicazioni diffuse nel segmento premium e sportivo: spiccano Cadillac SRX, Cadillac CTS e Chevrolet Camaro. Per confermare con esattezza l’abbinamento con il tuo veicolo, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni compatibili, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti; troverai indicazioni puntuali utili a scegliere la versione corretta in base a impianto elettrico e caratteristiche del gruppo termico.

L’installazione è pensata per essere semplice: ingombri allineati alle specifiche originali, orientamento in senso orario già predisposto e collegamenti di potenza chiari consentono un cablaggio immediato sui morsetti principali (B+) e di comando (50). Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori, con rapido allineamento al volano e messa in servizio immediata dopo il corretto serraggio; una procedura lineare che riduce i tempi in officina e rimette l’auto su strada al primo giro chiave.