Motorino d'avviamento 255672 — Kuhner

Motorino d'avviamento 255672 Kühner: affidabilità e prestazioni per Opel Adam e Karl

Firmato Kühner, il motorino d’avviamento 255672, nuovo e di alta qualità, nasce per offrire partenze pronte e costanti nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano. Prodotto e distribuito da Kühner, unisce una costruzione robusta a componenti elettrici selezionati, così da garantire affidabilità nel tempo e ripetibilità dell’innesto anche con temperature variabili e cicli frequenti.

L’unità è pensata per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, dove la rapidità di avviamento e la continuità di servizio fanno la differenza nel traffico urbano e negli spostamenti giornalieri. La configurazione a 12 V lavora con una potenza di 1,4 kW, fornendo coppia di spunto adeguata a propulsori di piccola e media cilindrata; l’erogazione è pulita e stabile, mentre il solenoide dimensionato per cicli ripetuti riduce cadute di tensione e stress su batteria e cablaggi. L’innesto del pignone è rapido e progressivo, pensato per minimizzare rumorosità e usura della corona del volano durante l’aggancio.

Dal punto di vista meccanico il pignone a 13 denti e il senso orario assicurano compatibilità con allestimenti diffusi del gruppo volano-cambio, mentre la flangia da 68 mm con due fori di fissaggio e nessun foro filettato offre centraggio preciso e serraggio affidabile lato campana. La carcassa compatta facilita l’inserimento in vani motore affollati e l’accurata protezione contro polvere e umidità contribuisce a contenere l’usura degli ingranaggi e a preservare le prestazioni nel tempo.

La compatibilità include Opel Adam e Opel Karl, con applicazioni che coprono diverse versioni, anni e motorizzazioni. Per una verifica puntuale ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici dei veicoli compatibili e, a completamento, la tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le corrispondenze necessarie per scegliere con sicurezza la variante giusta in base al tuo numero di telaio e alla configurazione del gruppo frizione-cambio.

Il montaggio è pensato per essere semplice: l’interfaccia di flangiatura Ø 68 mm con due fori passanti guida l’allineamento, il pignone a 13 denti si accoppia con immediatezza alla corona e il senso orario elimina dubbi di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, permettendo un collegamento pulito del cablaggio; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità plug‑and‑play, senza adattatori, con serraggio rapido e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.