Motorino d'avviamento 255656 — Kuhner

Motorino d'avviamento 12V 1kW Kühner 255656: affidabilità e prestazioni per autovetture

Il motorino d’avviamento 255656, nuovo e prodotto di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e regolari nelle condizioni d’uso quotidiane. La progettazione mette al centro affidabilità e costanza di rendimento, così da assicurare avviamenti rapidi anche dopo soste brevi o in presenza di sbalzi termici, con un occhio alla durata dei componenti e alla protezione dell’impianto elettrico di bordo.

L’unità è pensata per autovetture e veicoli stradali a uso privato, dove la ripetibilità dell’innesto e la gestione corretta dei picchi di corrente si traducono in comfort e sicurezza. La costruzione del gruppo pignone-ingranaggio riduce gli urti sul volano e limita rumorosità e vibrazioni, mentre il solenoide dimensionato per cicli frequenti offre una spinta costante e un disinnesto pulito, a beneficio di batteria, cablaggi e organi meccanici soggetti a usura.

Dal punto di vista tecnico, il motorino lavora su impianti a 12 V ed eroga 1 kW, un valore capace di fornire coppia di spunto adeguata ai propulsori di ultima generazione pur contenendo gli assorbimenti. Il pignone a 12 denti favorisce l’accoppiamento con la corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta rotazione prevista dalle applicazioni compatibili. La flangia con tre punti di fissaggio assicura centraggio preciso e stabilità nel serraggio; l’isolamento degli avvolgimenti e la cura dell’assemblaggio contribuiscono a ridurre cadute di tensione e surriscaldamenti, migliorando la continuità di servizio nel tempo.

La compatibilità copre un’ampia gamma di modelli: nell’ecosistema Peugeot rientrano 308 II, 308 SW II, 2008 I, 3008 II, 5008 II e Rifter; per Citroën sono previsti C4 Cactus, C3 / C3 Origin III, C3 Aircross II, Berlingo, C4 Spacetourer, Grand C4 Spacetourer e C5 Aircross; il marchio DS include DS 3 e DS 3 Crossback; sul fronte Opel trovi Grandland / Grandland X e Combo E. Per individuare con precisione l’abbinamento corretto invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili, utile per verificare corrispondenze ed eventuali sostituzioni.

L’installazione risulta semplice e rapida grazie alla flangia a tre fori che facilita l’allineamento sulla campana del cambio, al pignone a 12 denti che si innesta con immediatezza sulla corona e al senso orario che elimina ambiguità di montaggio. L’accesso ai terminali di potenza e comando è intuitivo, il cablaggio procede senza adattatori nella maggior parte dei casi e la messa in servizio avviene dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’ingranamento: una procedura lineare che riduce i tempi in officina e ti rimette su strada al primo giro chiave.