Motorino d'avviamento 255620 — Kuhner

Progettato e distribuito da Kühner, il motorino d’avviamento 255620, nuovo, è pensato per offrire accensioni pronte e regolari su motocicli e scooter. L’unità lavora su impianti a 12 V e sviluppa 0,4 kW di potenza, un equilibrio che assicura coppia di spunto adeguata e assorbimenti contenuti, così da preservare batteria e cablaggi anche nell’uso quotidiano con frequenti stop&go urbani.

La destinazione d’uso è specifica per veicoli a due ruote: l’avviamento risulta rapido e progressivo grazie al pignone a 9 denti, che trasmette il moto al treno d’ingranaggi e alla ruota libera del propulsore con innesto preciso e rumore ridotto. Il senso orario garantisce coerenza con i gruppi di avviamento diffusi su scooter e moto moderni, mentre la struttura compatta favorisce il raffreddamento e limita le vibrazioni. Materiali selezionati e tolleranze accurate contribuiscono alla stabilità della rotazione e a una maggiore durata in presenza di polveri, umidità e sbalzi termici tipici dell’uso cittadino.

La compatibilità comprende numerosi modelli del mondo scooter: spiccano le Vespa GTV, GT60 e GTS, i Piaggio Beverly, MP3, X7, X8 e X‑EVO oltre a Carnaby, così come Piaggio X7 e X‑EVO dedicati al commuting. Rientrano anche Aprilia SportCity, Atlantic, SR Max e Scarabeo, il Gilera Nexus e il Derbi Rambla. Per confermare l’abbinamento esatto con cilindrata, anno e variante motore, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili riportata dopo questa descrizione e la tabella dei codici OEM equivalenti, utili per verificare corrispondenze e sostituzioni del componente originale.

In marcia l’erogazione dello spunto è pronta già a regimi elettrici contenuti, a beneficio delle partenze a freddo e delle riaccensioni a motore caldo; la geometria del pignone a 9 denti limita contraccolpi e usura della ruota libera, mentre l’efficienza del circuito riduce le cadute di tensione nelle fasi di picco. L’armonia tra coppia, velocità di rotazione e assorbimento consente avviamenti ripetuti senza stressare l’impianto, con un funzionamento regolare e affidabile nel tempo.

Il montaggio è semplice perché dimensioni e quote si allineano agli alloggiamenti originali del carter motore: l’accoppiamento del pignone è immediato, l’orientamento in senso orario elimina incertezze e il collegamento elettrico avviene in modo diretto con il cavo positivo dal relè d’avviamento e massa sul corpo. Nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione è 1:1, senza adattatori, con fissaggi accessibili e messa in servizio rapida dopo il corretto serraggio e il controllo del cablaggio, così da tornare subito su strada con un avviamento pronto al primo impulso.