Motorino d'avviamento 255537 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 255537, nuovo e di alta qualità, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per dare affidabilità quotidiana alle autovetture, con partenze pronte anche a freddo e sotto stress urbano. La costruzione curata e l’attenzione alla robustezza dei componenti riducono rumorosità, usura del pignone e cadute di tensione, così da mantenere costante la reattività all’avvio nel tempo.

Progettato per impianti a 12 V, eroga 0,9 kW per sviluppare una coppia di spunto adeguata ai motori di piccola e media cilindrata tipici dell’uso privato. L’innesto con pignone a 10 denti assicura un accoppiamento pulito sulla corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento. Il solenoide dimensionato per cicli ripetuti stabilizza l’alimentazione al motore d’avviamento e limita archi elettrici sui contatti, favorendo un assorbimento regolare e una migliore durata di spazzole e collettore. Materiali antiusura e lubrificazione mirata dei punti in rotazione contribuiscono a preservare efficienza e coppia anche dopo numerosi avviamenti ravvicinati.

L’impiego è ideale per autovetture destinate ai normali spostamenti quotidiani, dove sono richieste prontezza alla prima girata di chiave e continuità di servizio. La compatibilità comprende modelli diffusi come Hyundai i20 I e Hyundai i10 II, con geometrie e quote pensate per integrarsi nell’alloggiamento originale senza interferenze. Per confermare l’esatta corrispondenza con il tuo veicolo, consulta la tabella successiva con modelli, anni e motorizzazioni compatibili, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le indicazioni necessarie a scegliere la versione corretta in base a volano, cablaggio e specifiche dell’impianto.

Il montaggio risulta semplice e lineare grazie a ingombri ottimizzati, allineamento del pignone a 10 denti con la corona e orientamento immediato garantito dal senso orario. I collegamenti ai terminali di potenza e comando sono facilmente accessibili per un cablaggio ordinato, mentre l’accoppiamento con la campana del cambio si traduce in un centraggio rapido e sicuro. In condizioni standard l’installazione avviene in sostituzione diretta dell’unità originale: una volta serrati i fissaggi e verificata la buona carica della batteria, l’avviamento è pronto e regolare fin dal primo test.