Motorino d'avviamento 255535 — Kuhner

Proposto in versione nuova e di alta qualità, il motorino d’avviamento 255535, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte, regolari e silenziose, con una costruzione curata che privilegia affidabilità nel tempo e resistenza all’uso quotidiano. La progettazione combina precisione meccanica e gestione elettrica stabile, così da ridurre cadute di tensione e usura dei componenti anche in condizioni ambientali variabili.

L’unità è pensata per autovetture e veicoli stradali a uso privato, dove frequenti cicli di accensione e brevi tragitti richiedono uno starter efficiente e costante. L’innesto pre-engaged con solenoide e frizione a ruota libera favorisce l’accoppiamento pulito del pignone con la corona del volano e protegge il motore d’avviamento dai contraccolpi quando il propulsore prende giri, contribuendo a una maggiore durata del gruppo e del sistema di trasmissione dell’avviamento.

Dal punto di vista elettrico, lavora su impianti a 12 V ed eroga 1,2 kW, un equilibrio che garantisce coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 8 denti assicura una presa rapida e riduce rumorosità e micro-slittamenti, mentre il senso orario di rotazione allinea la direzionalità del trascinamento all’architettura delle applicazioni previste. La flangia presenta 2 fori di fissaggio per un centraggio immediato sulla campana del cambio; l’isolamento dei cablaggi e il dimensionamento del solenoide sostengono correnti di spunto ripetute senza surriscaldamenti, a beneficio della batteria e dell’affidabilità globale dell’impianto.

La compatibilità include HYUNDAI i20 I, con varianti che possono differire per motorizzazione e anno di produzione. Per identificare con certezza l’abbinamento corretto, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili (modello, anni e motorizzazioni) e la tabella dei codici OEM corrispondenti che segue questa descrizione: troverai le corrispondenze utili a confermare l’esatta versione in base a volano, impianto elettrico e geometrie di montaggio.

Il montaggio risulta semplice e rapido grazie alla flangia con due fori passanti che facilita l’allineamento, al pignone da 8 denti che si accoppia con immediatezza alla corona e al senso orario che elimina incertezze di posizionamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole e consente un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori, con serraggi standard e immediata messa in servizio dopo il corretto tensionamento della cinghia e la verifica del gioco d’innesto. Una procedura lineare che riduce i tempi d’officina e restituisce subito uno spunto sicuro al primo giro chiave.