Motorino d'avviamento 255498 — Kuhner

Progettato con cura per garantire avviamenti rapidi e costanti, il motorino d’avviamento 255498, nuovo e di alta qualità, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, si distingue per efficienza elettrica e robustezza meccanica. La sua architettura privilegia continuità di servizio e resistenza all’usura, così da assicurare affidabilità nel tempo anche dopo numerosi cicli di accensione a freddo e a caldo.

Pensato per autovetture e veicoli stradali per uso privato, offre prestazioni prevedibili nei tragitti quotidiani, sostenendo senza affanno gli avviamenti ripetuti tipici del traffico urbano e le ripartenze dopo brevi soste. La costruzione compatta facilita l’integrazione nei vani motore moderni, mentre la qualità dei componenti elettromeccanici riduce vibrazioni e rumorosità, preservando batteria e cablaggi di bordo.

L’unità lavora su impianti a 12 V ed eroga 1,9 kW, un valore che si traduce in coppia di spunto pronta e nel corretto trascinamento del volano anche con temperature rigide. Il pignone a 13 denti favorisce un innesto pulito, mentre il senso orario assicura la direzionalità prevista dalle applicazioni compatibili. La flangia da 66 mm propone tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, scelta che semplifica il serraggio con bulloneria standard e garantisce centraggio stabile. Il gruppo riduttore e la frizione unidirezionale lavorano in sinergia con un solenoide dimensionato per cicli ripetuti, così da contenere gli sforzi sugli ingranaggi e limitare le cadute di tensione in fase di avviamento.

La compatibilità interessa numerose applicazioni, con una copertura particolarmente apprezzata su MINI (Mini, Mini Clubman, Mini Countryman) e su piattaforme BMW come Serie 2 e BMW X1. Per individuare con precisione l’abbinamento alla tua vettura, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai corrispondenze ed equivalenze utili a confermare la versione esatta in base alla campana del cambio, alla corona del volano e al layout dell’impianto elettrico.

L’installazione è rapida e lineare grazie agli ingombri ottimizzati, alla flangia da 66 mm con tre punti di fissaggio che agevolano l’allineamento e al pignone da 13 denti che si accoppia con immediatezza alla corona. Il senso orario elimina dubbi di orientamento, mentre l’accesso diretto ai terminali di potenza e comando consente un cablaggio pulito. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori: dopo il corretto serraggio dei bulloni e la verifica della coppia sulla cinghia dove previsto, l’unità è pronta a garantire un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.