Motorino d'avviamento 255481 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 255481, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, è progettato per assicurare partenze pronte e ripetibili nelle condizioni d’uso tipiche delle autovetture moderne. L’attenzione alla robustezza dei componenti e alla costanza di erogazione lo rende ideale per i veicoli stradali a uso privato, dove affidabilità e continuità nel traffico quotidiano fanno la differenza, soprattutto con frequenti cicli di avviamento a motore caldo o dopo brevi soste.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,9 kW, valore che fornisce coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di media cilindrata e consente un trascinamento regolare fino all’accensione. Il pignone a 13 denti assicura un innesto pulito con la corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del moto nelle applicazioni previste. La flangia da 70 mm con due fori di fissaggio e nessun foro filettato semplifica l’allineamento sulla campana del cambio e favorisce un serraggio sicuro; il solenoide dimensionato per cicli ripetuti, insieme all’accurata schermatura dei cablaggi, contribuisce a contenere le cadute di tensione e a ridurre l’usura di spazzole e commutatore. L’insieme si traduce in avviamenti rapidi, rumorosità contenuta e durata nel tempo anche in presenza di vibrazioni, umidità e polveri.

In termini di applicazione, questo modello si adatta a un parco autovetture che comprende Land Rover Discovery Sport e Range Rover Evoque, offrendo un’ottima risposta nei trasferimenti urbani ed extraurbani grazie alla stabilità di erogazione e alla rapidità di innesto. Per confermare l’abbinamento perfetto con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici di modello, anni e motorizzazione, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai tutte le corrispondenze utili a verificare geometrie, dentatura del pignone e quote di montaggio.

La semplicità di montaggio è un punto di forza: l’interfaccia con flangia da 70 mm e i due fori passanti consentono un centraggio immediato, il pignone a 13 denti facilita l’accoppiamento con la corona e il senso orario elimina incertezze sull’orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così il collegamento del cavo principale e del segnale di eccitazione risulta lineare; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità plug-in dell’unità originale, senza adattatori, con serraggio uniforme dei bulloni e messa in servizio immediata dopo il controllo del cablaggio. Un’installazione rapida e precisa che rimette l’auto in marcia con la massima sicurezza.