Motorino d'avviamento 255451 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 255451, nuovo, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per dare affidabilità e prontezza di accensione ai propulsori più esigenti. La sua progettazione privilegia resistenza meccanica, continuità di servizio e stabilità elettrica, così da offrire partenze sicure anche dopo soste prolungate o in presenza di batterie sollecitate da accessori energivori tipici dei veicoli specialistici.

Progettato per veicoli fuoristrada e 4x4, questo avviatore si trova a proprio agio su fondi difficili, in pendenze marcate e in climi ostili, dove fango, polvere e sbalzi termici mettono a dura prova ogni componente. La costruzione del gruppo pignone-innesto assicura un accoppiamento rapido con la corona del volano, limitando contraccolpi e rumorosità, mentre la gestione elettrica riduce le cadute di tensione nelle ripartenze ripetute tipiche dell’uso intensivo oltre l’asfalto.

L’unità opera su impianti a 24 V ed eroga 1,4 kW, valore che si traduce in coppia di spunto adeguata a motori diesel e benzina impiegati in applicazioni off-road. Il pignone a 10 denti favorisce un innesto pulito e riduce l’usura della dentatura del volano; il senso orario garantisce il corretto trascinamento secondo la configurazione prevista dal costruttore. La flangia di montaggio con 2 fori di fissaggio assicura centraggio stabile e un serraggio uniforme sulla campana del cambio, mentre l’architettura interna ottimizza dissipazione e affidabilità del solenoide durante cicli di avviamento ravvicinati.

In termini di applicazione veicolare, il 255451 risulta indicato per Mercedes‑Benz Classe G, con declinazioni e allestimenti che richiedono impianto a 24 V. Per verificare l’abbinamento esatto con il tuo esemplare ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dettagli di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai corrispondenze ed equivalenze utili a confermare la scelta prima dell’acquisto.

Il montaggio è pensato per essere semplice e lineare: la flangia con due punti di ancoraggio velocizza l’allineamento, il pignone a 10 denti si accoppia con precisione alla corona e il senso orario elimina ogni incertezza di posizionamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, il che facilita un cablaggio pulito e una messa in servizio immediata dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’innesto. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità “drop‑in”, senza adattatori, riportando il veicolo operativo in tempi rapidi.