Motorino d'avviamento 255434 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 255434, nuovo, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e regolari nelle normali condizioni d’uso quotidiano. Pensato per impianti a 12 volt delle autovetture, combina dimensioni compatte e robustezza costruttiva con un’accurata gestione dell’innesto, così da ridurre gli stress meccanici sulla corona del volano e contenere le cadute di tensione in fase di avviamento. L’attenzione all’equilibratura del rotore e alla schermatura dei componenti elettrici favorisce silenziosità, affidabilità nel tempo e migliori ripartenze a caldo.

La destinazione d’uso è centrata sulle autovetture e i veicoli stradali a impiego privato, dove frequenti stop&go, tragitti brevi e variazioni di temperatura richiedono un avviamento pronto ma regolare. L’unità lavora a 12 V e sviluppa 1 kW di potenza, un valore adatto a propulsori di piccola e media cilindrata, offrendo coppia di spunto sufficiente senza mettere in difficoltà la batteria. Il pignone a 9 denti assicura un accoppiamento progressivo con la corona, mentre il senso orario risponde alla direzionalità prevista dalle applicazioni compatibili. Il corpo presenta una flangia da 75 mm con due fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che privilegia il serraggio con bulloneria lato cambio e un centraggio preciso, utile a limitare vibrazioni e rumorosità.

La qualità dell’innesto è supportata da un solenoide dimensionato per cicli ravvicinati e da una frizione unidirezionale che protegge l’unità da ritorni di coppia quando il motore prende giri. L’isolamento dei conduttori e la cura dei contatti riducono l’ossidazione e contribuiscono a mantenere costante la caduta ohmica nel tempo, a beneficio della prontezza d’avviamento. Queste scelte progettuali si traducono in maggiore continuità di servizio nelle partenze ripetute, nei tragitti urbani e negli utilizzi saltuari tipici di molte autovetture.

In termini di applicazioni, il 255434 risulta indicato per numerose configurazioni Honda, tra cui Honda Civic V, Honda Civic VI e Honda HR-V. Poiché le compatibilità possono variare in base alla motorizzazione, all’architettura del volano e ad altri dettagli dell’impianto, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili (modelli, anni e cilindrate) e la tabella con i codici OEM equivalenti poste a seguire, così da confermare con precisione l’abbinamento corretto alla tua vettura.

L’installazione è concepita per essere semplice: la flangia da 75 mm facilita l’allineamento sulla campana del cambio, i due fori passanti consentono un serraggio rapido con bulloni standard e l’assenza di fori filettati evita interferenze in fase di montaggio; il pignone a 9 denti e il senso orario guidano l’orientamento corretto, mentre l’accesso ai terminali di potenza e comando agevola un cablaggio pulito. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori, con immediata messa in servizio dopo il corretto tensionamento e la verifica dei giochi, per un ritorno su strada rapido e senza complicazioni.