Motorino d'avviamento 255343 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 255343, nuovo e prodotto di altà qualità, progettato e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze rapide, silenziose e ripetibili nelle condizioni d’uso quotidiane tipiche delle autovetture. La progettazione privilegia robustezza meccanica e stabilità elettrica, con componenti selezionati e lavorazioni precise che garantiscono affidabilità nel tempo anche in presenza di sbalzi termici e frequenti avviamenti a breve distanza.

Destinato all’impiego su autovetture e veicoli stradali per uso privato, assicura prontezza all’avviamento dopo soste brevi e lunghi periodi di inattività, proteggendo batteria e impianto grazie a un solenoide reattivo e a un innesto pignone/volano calibrato per ridurre colpi d’ariete e rumorosità. L’accurata schermatura dei contatti e l’isolamento degli avvolgimenti limitano cadute di tensione e dissipazioni indesiderate, contribuendo a mantenere costante la coppia di trascinamento anche con tensioni di batteria non ottimali.

Sul piano tecnico, l’unità opera a 12 V e sviluppa 1,8 kW, valore che offre una coppia di spunto coerente con motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 10 denti garantisce innesto rapido e usura contenuta della corona del volano, mentre il senso orario assicura corretta direzionalità del moto in linea con le applicazioni previste. La flangia da 76 mm con due fori di fissaggio e nessun foro filettato facilita il centraggio sull’alloggiamento del cambio e consente un serraggio sicuro con bulloneria standard. La carpenteria del corpo motore, unita a cuscinetti e boccole a basso attrito e a una lubrificazione mirata delle parti rotanti, riduce vibrazioni e dispersioni, migliorando la durata dell’intero sistema.

La compatibilità include applicazioni su Porsche Boxster, Porsche 911 e Porsche Cayman, dove la richiesta di coppia allo spunto e la qualità dell’innesto risultano fondamentali per preservare volano e motorino nel lungo periodo. Per confermare la corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella successiva con modelli, anni e motorizzazioni, oltre alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai indicazioni puntuali per scegliere la versione corretta in base a trasmissione, rapporto del pignone e geometrie di montaggio.

Il montaggio si distingue per semplicità e rapidità: l’interasse con due fori passanti e la flangia da 76 mm agevolano l’allineamento alla campana del cambio, il pignone a 10 denti si accoppia con precisione alla corona e il senso orario elimina dubbi sull’orientamento. L’accesso ai terminali principali (alimentazione e comando del solenoide) è diretto, così il cablaggio risulta immediato; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo plug‑in senza adattatori, è sufficiente verificare il corretto tensionamento e l’assenza di interferenze per ottenere un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.