Motorino d'avviamento 255320 — Kuhner

Motorino d'avviamento 255320 Kühner: affidabilità e prestazioni per autovetture

Il motorino d’avviamento 255320, nuovo e di alta qualità, progettato e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e regolari fin dal primo giro chiave. La cura costruttiva del gruppo elettromeccanico, con solenoide di comando reattivo e cinematismo di innesto preciso, privilegia affidabilità e continuità d’esercizio nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano.

La destinazione d’uso è orientata alle autovetture e ai veicoli stradali per impiego privato, dove sono richieste ripartenze frequenti, bassa rumorosità e consumi elettrici equilibrati. La progettazione riduce gli sforzi sugli ingranaggi del volano e limita le cadute di tensione in fase di avviamento, così da preservare batteria e cablaggio anche dopo soste brevi o con temperature esterne variabili.

Il sistema lavora su impianti a 12 V e sviluppa 0,9 kW di potenza, valore adeguato a motori di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti assicura accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzione di trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia con tre fori di fissaggio offre un ancoraggio stabile alla campana del cambio; l’insieme di frizione unidirezionale e solenoide dimensionato per cicli ripetuti contribuisce a ridurre contraccolpi e usura, mantenendo costante la coppia di spunto e la rapidità di innesto.

La compatibilità abbraccia numerosi modelli del gruppo PSA e non solo, includendo PEUGEOT 208 I e 2008 I, CITROËN C‑Elysée, DS3, C3 II, C1 II e C4 Cactus. Per definire con precisione l’abbinamento alla tua auto ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione, così da verificare corrispondenze, sostituzioni e varianti di allestimento.

Il montaggio risulta rapido e intuitivo grazie allo schema di fissaggio a tre punti, all’allineamento immediato del pignone a 10 denti e alla chiara accessibilità dei terminali elettrici di potenza e comando. Nella maggior parte dei casi l’unità si installa in sostituzione diretta, senza adattatori, con centraggio preciso sulla campana e collegamento del positivo principale e del segnale chiave in pochi passaggi; una volta tensionata correttamente la batteria, l’avviamento è pronto e regolare fin dal primo test.