Motorino d'avviamento 255288 — Kuhner

Motorino d'avviamento 255288 Kühner: affidabilità e prestazioni per motocicli e scooter

Il motorino d’avviamento 255288, nuovo e di alta qualità, sviluppato da Kühner per garantire accensioni pronte e ripetibili, unisce compattezza e robustezza in un corpo studiato per i veicoli a due ruote. L’unità nasce per offrire erogazione stabile della coppia di spunto e resistere a vibrazioni, polvere e umidità, così da assicurare continuità di servizio anche dopo molti cicli di avviamento ravvicinati.

Pensato specifico per motocicli e scooter, si integra con naturalezza negli impianti di avviamento elettrico più diffusi e accompagna l’uso quotidiano con partenze rapide, rumorosità contenuta e minore stress su batteria e ingranaggi. La costruzione curata del gruppo solenoide-pignone ottimizza l’innesto sulla corona del volano, mentre il dimensionamento dei componenti elettrici supporta un funzionamento affidabile nel traffico cittadino come nelle percorrenze extraurbane.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora con una potenza di 0,9 kW, valore che favorisce uno spunto deciso e una rapida stabilizzazione del regime al primo colpo di starter. Il pignone a 9 denti garantisce accoppiamento pulito con l’ingranamento primario, e il senso di rotazione antiorario assicura la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. La flangia da 64 mm con due fori di fissaggio e nessun foro filettato privilegia l’uso di bulloneria passante e rende il centraggio preciso, riducendo disallineamenti e usura della ruota libera. Queste scelte progettuali migliorano l’efficienza energetica dell’avviamento e contengono le sollecitazioni meccaniche sull’insieme volano-frizione.

Per verificare la piena corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella dei codici OEM compatibili disponibile subito dopo questa descrizione: troverai le equivalenze necessarie a confermare variante, ingombri e connessioni previste dal costruttore, così da scegliere senza incertezze la versione corretta.

L’installazione è semplice e rapida: l’interasse a due fori con flangia da 64 mm facilita l’allineamento sulla sede originale, il pignone a 9 denti si accoppia con immediatezza alla corona e il senso di rotazione antiorario elimina dubbi sull’orientamento. L’accesso ai collegamenti elettrici è agevole, consentendo un cablaggio ordinato e una messa in servizio immediata; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori, con il solo corretto tensionamento della cinghia o verifica della ruota libera. Un montaggio lineare che riduce i tempi d’officina e ti rimette su strada in pochi minuti.