Motorino d'avviamento 255278 — Kuhner

Motorino d'avviamento 255278 Kühner: prestazioni affidabili per Opel Astra J e altri modelli

Pensato per chi pretende partenze immediate e continuità nel tempo, il motorino d’avviamento 255278, nuovo e prodotto di altà qualità, prodotto e distribuito da Kühner, si distingue per la cura progettuale e per l’affidabilità quotidiana. L’unità nasce per le autovetture e garantisce risposta pronta anche dopo soste brevi o con utenze elettriche attive, assicurando cicli ripetuti senza cali di prestazione.

L’erogazione è dimensionata per gli impieghi stradali di tutti i giorni: l’architettura a 12 V lavora con una potenza di 2,2 kW così da fornire una coppia di spunto elevata e un regime di trascinamento stabile, utile a innescare l’accensione in modo rapido e regolare. Il pignone da 11 denti agevola l’innesto sulla corona del volano, riduce rumorosità e usura degli ingranaggi e favorisce un ritorno pulito a fine avviamento; il senso orario assicura la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. La qualità dei materiali, l’azione pronta del solenoide e l’isolamento accurato del circuito di potenza limitano cadute di tensione e surriscaldamenti, contribuendo a una maggiore durata del sistema.

La vocazione automobilistica del 255278 si riflette nella compatibilità con numerosi modelli diffusi: tra gli altri, Opel Astra J, Zafira Tourer C, Insignia A e Cascada; le corrispondenti versioni Vauxhall Astra Mk VI (J), Zafira Mk III e Insignia Mk I (A); la berlina Chevrolet Malibu. La scelta copre quindi famiglie di veicoli diverse per carrozzeria e motorizzazioni, offrendo una sostituzione affidabile dell’unità originale. Per identificare con precisione la variante corretta ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici del veicolo compatibile (modello, anni e motore) e, a seguire, la tabella dei codici OEM equivalenti, così da confermare senza dubbi l’esatto abbinamento.

Il montaggio risulta semplice grazie a geometrie pensate per l’allineamento immediato con la campana del cambio, al pignone da 11 denti che si accoppia con facilità alla corona e a terminali di potenza e comando disposti per un cablaggio intuitivo. Nelle installazioni più comuni l’unità si sostituisce in modo diretto all’originale, senza adattatori, con un fissaggio rapido e una messa in servizio immediata dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’innesto: una procedura lineare che ti rimette in strada al primo giro chiave.