Motorino d'avviamento 255260 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 255260, nuovo e prodotto di alta qualità, sviluppato da Kühner, è progettato per assicurare accensioni pronte, silenziose e ripetibili nel tempo. La costruzione curata privilegia robustezza meccanica e stabilità elettrica, così da offrire continuità di servizio nei percorsi quotidiani e nelle stagioni più impegnative.

La destinazione d’uso è pensata per autovetture e veicoli stradali a impiego privato: affronta senza affanno i cicli di marcia con frequenti stop&go, ripristina con rapidità le condizioni ideali per l’avviamento e limita gli stress su batteria e corona del volano grazie a un innesto progressivo del pignone e a un solenoide dimensionato per interventi ravvicinati. La qualità dei materiali e la bilanciatura del gruppo rotore riducono vibrazioni e rumorosità, contribuendo a una maggiore durata dei componenti soggetti a usura.

Sul piano tecnico opera su impianti a 12 V ed eroga 1,2 kW, un valore che garantisce coppia di spunto adeguata alle cilindrate più diffuse nel segmento. Il pignone a 9 denti favorisce un ingranamento pulito con la corona del volano, mentre la rotazione in senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia da 74 mm presenta due fori di fissaggio e un foro filettato, soluzione che consente centraggio preciso, serraggi sicuri e stabilità nel tempo. L’attenzione all’isolamento elettrico, alla protezione delle spazzole e alla lubrificazione dei supporti riduce le cadute di tensione e migliora la costanza delle partenze, anche a freddo o dopo soste prolungate.

La compatibilità copre numerose applicazioni della gamma Toyota, tra cui Verso S, Yaris, Corolla e Auris. Per selezionare con certezza la versione corretta ti invitiamo a consultare la tabella successiva con i dettagli di modello, anni e motorizzazioni e la tabella dei codici OEM corrispondenti: troverai le equivalenze e le sostituzioni utili a verificare la perfetta intercambiabilità con l’unità di primo impianto.

Il montaggio risulta rapido e intuitivo: la flangia da 74 mm con due fori passanti e un foro filettato semplifica l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 9 denti si accoppia con immediatezza alla corona e la rotazione in senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così il collegamento del B+ e del segnale d’innesto avviene in pochi gesti; nella maggior parte dei casi la sostituzione è diretta, senza adattatori, con serraggi alle coppie previste dal costruttore del veicolo e avviamento pronto già al primo giro chiave.