Motorino d'avviamento 255151 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 255151, nuovo, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per assicurare partenze pronte e costanti in un’ampia gamma di condizioni operative. L’architettura a 12 V abbinata a una potenza di 1,7 kW sviluppa la coppia di spunto necessaria a muovere con decisione il motore, mentre il pignone a 12 denti garantisce un ingaggio pulito sulla corona del volano. Il senso orario di rotazione e la configurazione meccanica con due fori di fissaggio più un foro filettato semplificano l’integrazione sulle applicazioni previste, favorendo un accoppiamento preciso e stabile.

Nel quotidiano uso su autovetture, il 255151 assicura avviamenti affidabili anche con cicli brevi e ripetuti, grazie a un solenoide a risposta rapida e a un sistema d’innesto che limita contraccolpi e usura. La gestione elettrica bilanciata riduce le cadute di tensione in fase di spunto, preservando batteria e cablaggi e contribuendo a una maggiore continuità di servizio nel traffico urbano o nei tragitti misti.

Quando impiegato su veicoli fuoristrada e 4x4, il gruppo d’avviamento evidenzia robustezza strutturale e resistenza a vibrazioni, polvere e umidità tipiche di terreni sconnessi e condizioni gravose. L’innesto del pignone, coadiuvato dalla frizione unidirezionale, attenua i ritorni di coppia e favorisce un disinnesto progressivo non appena il motore prende giri, tutelando la corona del volano e prolungando la vita utile dei componenti meccanici.

La compatibilità include Nissan Pathfinder II, con abbinamenti che variano in base a motorizzazioni e anni di produzione. Per individuare con precisione la versione corretta ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici dei veicoli (modello, anni e motori) e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili: potrai verificare l’equivalenza tecnica e confermare la corrispondenza del numero di denti, del senso orario e della foratura di fissaggio.

Il montaggio è rapido e intuitivo: la presenza dei due fori passanti e del foro filettato agevola l’allineamento alla campana del cambio, mentre il pignone a 12 denti si accoppia senza incertezze alla corona. L’accesso ai terminali di potenza e comando è diretto, così il cablaggio si completa in pochi passaggi; è sufficiente rispettare il serraggio previsto dal costruttore e la corretta tensione della batteria per ottenere un’avviamento immediato. Grazie al senso orario e alla geometria di fissaggio diffusa, nella maggior parte dei casi l’installazione avviene in sostituzione diretta, senza adattatori, per rimetterti subito in marcia.