Motorino d'avviamento 255147 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 255147, nuovo e sviluppato da Kühner, nasce per offrire partenze sicure e ripetibili nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano su autovetture. La progettazione privilegia affidabilità e costanza di rendimento, così da garantire una pronta accensione del motore anche dopo soste brevi, in climi variabili e con cicli di stop&go che sollecitano batteria e impianto elettrico.

La sezione elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,7 kW, valore che assicura coppia di spunto adeguata per avviare propulsori a benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti favorisce un innesto pulito sulla corona del volano, riducendo rumorosità e usura, mentre il senso antiorario garantisce la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. La flangia da 82,5 mm presenta due fori di fissaggio e un foro filettato, una combinazione che facilita centraggio e serraggio, migliorando la stabilità meccanica e il mantenimento dell’allineamento nel tempo.

L’unità è adatta a veicoli stradali per uso privato e si distingue per la capacità di sostenere gli spunti a freddo senza eccessive cadute di tensione, grazie a un solenoide dimensionato per cicli ripetuti e a un’accurata gestione del flusso di corrente. L’isolamento dei cablaggi e la robustezza dei supporti limitano vibrazioni e surriscaldamenti, contribuendo a una maggiore durata dei componenti interni e a un funzionamento regolare anche in presenza di polvere e umidità.

Per quanto riguarda la compatibilità, il motorino d’avviamento 255147 trova applicazione su Porsche 944. Per identificare con precisione la versione corretta in base a anno, motorizzazione e varianti di impianto, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici del veicolo e la tabella dei codici OEM compatibili poste a seguire: potrai verificare corrispondenze, sostituzioni e dettagli dimensionali utili a una scelta sicura.

L’installazione è pensata per essere semplice e rapida: la flangia da 82,5 mm con punti di fissaggio ben accessibili facilita il posizionamento sulla campana del cambio, il pignone a 10 denti si allinea velocemente alla corona e il senso antiorario elimina incertezze sull’orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando consente un cablaggio ordinato e un immediato collaudo; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto senza adattatori, con tensionamento corretto e avviamento pronto sin dal primo giro chiave.