Motorino d'avviamento 254913 — Kuhner

Motorino d'avviamento 12V 1,1kW Kühner 254913: affidabilità e precisione per autovetture

Progettato per un avviamento pronto e regolare, il motorino d’avviamento 254913, nuovo e di alta qualità, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, unisce robustezza costruttiva e precisione meccanica per accompagnare senza incertezze l’utilizzo quotidiano. La cura dell’insieme pignone–volano e la taratura del solenoide garantiscono innesti rapidi e ripetibili, riducendo rumorosità e usura e assicurando affidabilità nel tempo.

Pensato per autovetture e veicoli stradali a uso privato, è calibrato per gestire fermate e ripartenze tipiche del traffico urbano e dei tragitti misti. L’architettura elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,1 kW, generando la coppia di spunto necessaria a mettere in rotazione con decisione motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il senso antiorario del rotore assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste, mentre la gestione del flusso di corrente massimizza la prontezza all’avvio contenendo al tempo stesso l’assorbimento dalla batteria.

Il pignone a 13 denti favorisce un accoppiamento pulito con la corona del volano, limitando gli impatti all’innesto e migliorando la durata dei denti. La flangia propone tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, così da semplificare il serraggio con bulloneria standard e garantire centraggio preciso; la geometria è studiata per mantenere l’allineamento dell’albero con l’ingranamento del volano e per smaltire correttamente le sollecitazioni all’avvio. Materiali resistenti a vibrazioni, polvere e umidità contribuiscono alla stabilità dell’erogazione e alla continuità del servizio nelle diverse condizioni ambientali.

La compatibilità copre molte piattaforme diffuse: tra le Volkswagen spiccano Golf VI e Golf VII, Golf Sportsvan VII, Scirocco III, Passat B8 e Passat Alltrack B8, Jetta IV, Beetle, Touran, Caddy IV e Caddy Alltrack, Polo VI, T‑Roc e T‑Cross; in ambito SEAT sono incluse Leon e Ateca; per SKODA rientrano Octavia III, Superb III, Yeti, Karoq, Scala e Kamiq; tra le AUDI figurano A3, A4 B8 e A4 B9 con relativa A4 Allroad B9, oltre a Q2. Per individuare con precisione la versione corretta consigliamo di consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni e, in parallelo, la tabella dei codici OEM compatibili, utile a verificare corrispondenze ed eventuali sostituzioni.

Il montaggio è pensato per essere rapido: la flangia con tre punti di ancoraggio facilita l’allineamento sulla campana del cambio, i terminali di potenza e comando risultano facilmente raggiungibili per un cablaggio ordinato e il pignone a 13 denti si innesta con immediatezza sulla corona. Nelle applicazioni previste l’installazione avviene per lo più in sostituzione diretta dell’unità originale, senza adattatori, con serraggio sicuro e messa in servizio immediata dopo il corretto collegamento elettrico e il controllo degli interassi: una procedura semplice per tornare subito alla piena operatività.