Motorino d'avviamento 254908 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 254908, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e ripetibili nelle normali condizioni d’uso quotidiano. La progettazione privilegia affidabilità e continuità di servizio: il gruppo di innesto con frizione unidirezionale e il solenoide di pre-innesto sincronizzano l’aggancio del pignone alla corona del volano, riducendo urti, rumorosità e usura dei denti anche dopo molteplici cicli di avviamento.

Destinato alle autovetture e ai veicoli stradali per uso privato, offre prestazioni costanti sia nella guida urbana con tragitti brevi sia nei percorsi extraurbani, mantenendo una coppia di avviamento affidabile anche con temperature rigide. La compatibilità copre diverse applicazioni Mercedes-Benz, tra cui Classe C, SLK e Classe E; per verificare con precisione motorizzazioni, anni e allestimenti ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti, utile per un riscontro immediato con il ricambio originale.

Dal punto di vista elettrico l’unità lavora a 12 V e sviluppa una potenza di 2,2 kW, un dimensionamento che assicura coppia di spunto elevata per propulsori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 13 denti garantisce un accoppiamento corretto con la corona del volano, mentre il senso orario assicura la direzione di trascinamento richiesta dalle applicazioni previste. L’ottimizzazione degli avvolgimenti e il percorso a bassa resistenza tra solenoide e motore riducono cadute di tensione e dissipazioni superflue, per un avviamento pronto e regolare.

La robustezza costruttiva si riconosce nei materiali antiusura, nei cuscinetti dimensionati per resistere a vibrazioni e sbalzi termici e nella protezione delle parti elettriche dall’ingresso di polveri e umidità. L’innesto progressivo del pignone limita i picchi di carico sul volano, mentre la gestione dell’ancoraggio magnetico favorisce un consumo uniforme delle spazzole. Ne derivano maggiore durata nel tempo, minori rumori in fase di start e costanza di performance anche con cicli ripetuti tipici di un’auto utilizzata ogni giorno.

L’installazione è semplice e intuitiva perché studiata per la sostituzione diretta dell’unità originale: il corpo compatto facilita l’allineamento sulla campana del cambio, il senso orario elimina incertezze di orientamento e i terminali chiaramente identificati per B+ e comando consentono un cablaggio immediato. Dopo il serraggio sui punti di fissaggio esistenti e la verifica del corretto ingaggio del pignone con la corona, la messa in servizio è rapida; è sufficiente assicurare una buona massa, controllare lo stato della batteria e il veicolo torna a un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.