Motorino d'avviamento 254890 — Kuhner

Motorino d'avviamento 12V 1,7kW Kühner 254890: affidabilità e prestazioni per Audi A4 e A6

Il motorino d’avviamento 254890, nuovo, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e regolari nelle condizioni d’uso quotidiane tipiche delle autovetture. La progettazione privilegia robustezza, continuità di servizio e silenziosità, così da assicurare affidabilità nel tempo anche con cicli di accensione frequenti e sbalzi termici.

Destinato a veicoli stradali per uso privato, lo starter offre un’erogazione di coppia coerente con i motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il sistema a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,7 kW, caratteristica che consente uno spunto deciso riducendo al minimo la caduta di tensione in fase di avvio. Il pignone a 9 denti facilita un innesto rapido e pulito sulla corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità di trascinamento nelle applicazioni previste. La struttura integra componenti selezionati, isolamento curato e solenoide dimensionato per ripartenze ripetute, contribuendo a contenere usura, surriscaldamenti e rumorosità.

Dal punto di vista funzionale, il gruppo d’avviamento privilegia un’azione pronta fin dai primi giri, con geometrie che guidano l’allineamento del pignone e limitano contraccolpi sull’ingranamento. La lubrificazione dei supporti rotanti e la scelta di materiali antiusura favoriscono la durata nel tempo in presenza di vibrazioni, polveri e umidità, mentre il circuito di comando ottimizza l’assorbimento elettrico per proteggere batteria e cablaggi nelle partenze a freddo e a caldo.

La compatibilità comprende numerose applicazioni del marchio Audi, tra cui A4 B6, A4 B7, A6 C6 e A6 Allroad C6. Per individuare con precisione l’abbinamento corretto ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici dei veicoli compatibili (modello, anni, motorizzazioni) e la tabella dei codici OEM corrispondenti: troverai le equivalenze utili a confermare la versione esatta in base a impianto elettrico e configurazione del gruppo cambio-volano.

L’installazione risulta semplice e lineare grazie a ingombri studiati per gli alloggiamenti più diffusi, a terminali di potenza e comando facilmente accessibili e al pignone 9 denti con senso orario che rende immediato l’accoppiamento con la corona del volano. Nella maggior parte dei casi la sostituzione è in sostituzione diretta, senza adattatori: è sufficiente posizionare il corpo sulla campana del cambio, serrare secondo le coppie indicate dal costruttore del veicolo, collegare i cavi e verificare il corretto ingranamento, per tornare subito a beneficiare di avviamenti pronti e regolari.