Motorino d'avviamento 254860 — Kuhner

Motorino d'avviamento 12V 1,4kW Kühner 254860: affidabilità e prestazioni per VW e Škoda

Progettato per prestazioni sicure fin dal primo giro chiave, il motorino d’avviamento 254860, nuovo e prodotto di alta qualità, sviluppato e distribuito da Kühner, offre affidabilità quotidiana per impianti a 12 V. La costruzione curata e la selezione dei materiali puntano a un funzionamento silenzioso, a bassi assorbimenti in fase di spunto e a una durata elevata anche con frequenti riavvii a motore caldo.

Destinato alle autovetture e ai veicoli stradali per uso privato, è studiato per garantire partenze pronte negli spostamenti di tutti i giorni, dal tragitto urbano con continui stop ai percorsi extraurbani. La cinematica di innesto del pignone è tarata per ingaggiare la corona del volano con precisione, limitando vibrazioni e usura, mentre il solenoide dimensionato per cicli ripetuti mantiene la stabilità della tensione e riduce le cadute in fase di avvio.

Il cuore elettrico lavora a 12 V con una potenza di 1,4 kW, valore che assicura coppia di spunto coerente con motori di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti garantisce l’accoppiamento corretto con la corona volano nelle applicazioni previste e il senso antiorario evita contrasti di rotazione in montaggio. La flangia da 76 mm prevede tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, una configurazione diffusa che facilita l’allineamento sulla campana del cambio e un serraggio affidabile. L’attenzione all’isolamento dei conduttori, alla dissipazione del calore e al bilanciamento del rotore contribuisce a partenze rapide, rumorosità contenuta e minore sollecitazione della batteria.

La compatibilità interessa diversi modelli del gruppo VAG e non solo: trova applicazione su VW Jetta III, VW Jetta IV, VW New Beetle, VW Beetle e Škoda Superb II. Per selezionare con certezza l’unità corretta in base ad anno, motorizzazione e trasmissione ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti, utili per verificare corrispondenze e sostituzioni.

L’installazione è pensata per essere rapida: la flangia da 76 mm con tre punti di ancoraggio facilita il posizionamento, il pignone a 10 denti si allinea subito alla corona, e il senso antiorario definisce senza ambiguità l’orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così il cablaggio procede in modo intuitivo; nella maggior parte dei casi la sostituzione dell’unità originale avviene senza adattatori, con serraggio immediato e messa in servizio veloce per tornare su strada senza tempi morti.