Motorino d'avviamento 254848 — Kuhner

Motorino d'avviamento 254848 Kühner: affidabilità e potenza per veicoli commerciali e autovetture

Il motorino d’avviamento 254848, nuovo e di alta qualità e realizzato da Kühner, è progettato per offrire partenze rapide, silenziose e ripetibili nel tempo. L’unità nasce per lavorare in condizioni reali di utilizzo, con componentistica robusta, solenoide reattivo e frizione a ruota libera che tutela ingranaggi e volano nelle riaccensioni frequenti, così da coniugare affidabilità e durata anche sotto carichi gravosi.

La sua vocazione copre sia i veicoli commerciali leggeri impiegati ogni giorno nel trasporto merci, come furgoni, van e piccoli camioncini, sia le autovetture destinate agli spostamenti privati. In entrambi gli scenari garantisce coppia di spunto decisa e innesto pulito, riducendo stress su batteria e cablaggi grazie a un assorbimento coerente con gli impianti moderni e a un controllo dell’innesco che limita colpi e rumorosità all’avviamento.

Sul piano tecnico opera a 12 V ed eroga 2,5 kW, valori che assicurano energia di trascinamento adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 13 denti favorisce un accoppiamento rapido con la corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzione di rotazione nelle applicazioni previste. La flangia da 70 mm offre due punti di fissaggio principali e due sedi filettate per un ancoraggio solido alla campana del cambio, consentendo un montaggio stabile e allineato; la protezione delle parti mobili e la qualità dei cuscinetti mantengono costante l’efficienza anche in presenza di vibrazioni, polvere e sbalzi termici.

La compatibilità include numerosi modelli Mercedes‑Benz come CLS, Classe C, Classe E, Classe S, Classe M, SLK, Classe GLK, GLE, GLC, Classe V e Vito, oltre alle varianti Sprinter 3 t, 3,5 t, 4,6 t e 5 t. Per verificare nel dettaglio l’esatta corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili, utile per confermare equvalenze e sostituzioni con gli impianti originali.

L’installazione è pensata per essere rapida: la flangia da 70 mm facilita il centraggio, i due fori di fissaggio e le due sedi filettate permettono un serraggio sicuro, mentre l’accesso ai terminali elettrici semplifica il collegamento del cavo batteria B+ e del comando al solenoide. Nella maggior parte delle applicazioni il montaggio avviene in sostituzione diretta, senza adattatori, con immediata messa in servizio dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’innesto: una procedura lineare che ti rimette subito in strada.