Motorino d'avviamento 254845 — Kuhner

Motorino d'avviamento 254845 Kühner: affidabilità e prestazioni per Ford e Volvo

Il motorino d’avviamento 254845, nuovo e di alta qualità, realizzato e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e affidabili in ogni condizione d’uso. La progettazione privilegia continuità di servizio e resistenza meccanica, così da sostenere senza affaticamento gli avviamenti ripetuti tipici della mobilità quotidiana e dell’impiego professionale.

La sua vocazione è trasversale: nelle autovetture garantisce rapidità di risposta e recupero di efficienza anche dopo tragitti brevi o stop-and-go, mentre sui veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini assicura la necessaria costanza di coppia per attività di trasporto merci e servizi su base giornaliera. L’accuratezza costruttiva riduce rumorosità e vibrazioni, preservando batteria, cablaggi e corona del volano durante cicli intensivi e in presenza di variazioni termiche.

Dal punto di vista tecnico, l’unità opera a 12 V e sviluppa 2 kW di potenza, una combinazione che fornisce una coppia di spunto robusta e stabile. Il pignone a 11 denti facilita un innesto pulito sul volano minimizzando l’usura, mentre il senso orario assicura la corretta direzione di trascinamento nei layout previsti. Il solenoide dimensionato per avviamenti ripetuti e l’isolamento curato dei conduttori aiutano a contenere cadute di tensione e surriscaldamenti; materiali antiusura e lubrificazione mirata dei componenti rotanti contribuiscono a una lunga durata anche in ambienti polverosi o umidi.

La compatibilità abbraccia numerose applicazioni: nell’universo FORD sono previste C‑MAX II, Grand C‑MAX, Focus II e Focus III, Galaxy II e Galaxy Mk II, S‑MAX, Mondeo IV e Mondeo V, Kuga II, Transit Connect e le versioni Tourneo Connect/Grand Tourneo Connect V408; tra le VOLVO rientrano C30, S40 II, S60 II, V60 I, S80 II, V70 III, V50 e V40. Per individuare con precisione l’abbinamento corretto invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, a seguire, la tabella dei codici OEM compatibili, così da verificare immediatamente corrispondenze ed eventuali sostituzioni.

L’installazione è pensata per essere rapida e lineare: l’architettura compatta facilita l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone da 11 denti in senso orario si accoppia con immediatezza alla corona, e l’accesso ai terminali di potenza e di comando rende il cablaggio intuitivo. Nella maggior parte dei casi il montaggio avviene in sostituzione diretta dell’unità originale, con fissaggi che rispettano le quote diffuse e una messa in servizio quasi immediata dopo il corretto tensionamento; una procedura semplice che riduce i tempi di fermo e ti rimette su strada al primo giro chiave.