Art. 254842
EAN: 8056224046050
Dettagli tecnici del ricambio 254842
- Categoria prodotto: motorino d'avviamento
- Categorie d'impiego: autovetture
- Tensione [V]: 12 V
- Potenza motore avviamento [KW]: 1,4 KW
- N° denti: 10
- N° fori fissaggio: 3
- Senso rotazione: 0
- Prodotto e distribuito da: Kuhner
Disponibilità: Scarsa €126.90IVA esclusa
Motorino d'avviamento 12V 1,4kW Kühner 254842: affidabilità e prestazioni per Chrysler 300M
Progettato e realizzato da Kühner, il motorino d’avviamento 254842 è un ricambio nuovo pensato per le autovetture, con l’obiettivo di assicurare partenze pronte e costanti nei tragitti quotidiani. La costruzione curata del gruppo pignone–volano e il dimensionamento del solenoide favoriscono un innesto rapido e pulito, riducendo rumorosità e stress meccanici; la gestione elettrica stabile tutela batteria e cablaggi anche con avviamenti ripetuti in città o in condizioni climatiche variabili.
Dal punto di vista tecnico, l’unità opera a 12 V e sviluppa 1,4 kW, valori adatti a motori benzina e diesel di media cilindrata; il pignone a 10 denti assicura accoppiamento preciso con la corona del volano, mentre la rotazione in senso orario garantisce la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. La flangia con tre fori di fissaggio offre ancoraggio stabile al cambio, limitando vibrazioni e usura nel tempo. Queste specifiche coincidono con i parametri tipici adottati sulle piattaforme in cui il 254842 trova applicazione, come la Chrysler 300M, per la quale sono comunemente indicati 12 V, 1,4 kW, 10 denti, rotazione oraria e fissaggio a tre viti.
In termini di compatibilità, il modello di riferimento è CHRYSLER 300M. Per verificare con precisione l’idoneità rispetto all’anno di produzione, alla motorizzazione e all’allestimento, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli e, subito dopo, la tabella con i codici OEM equivalenti: avrai un riscontro puntuale delle corrispondenze e potrai scegliere la versione corretta in base a ingranaggio, battuta e quote di montaggio.
Il montaggio risulta semplice e intuitivo: i tre punti di fissaggio facilitano l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 10 denti si innesta con immediatezza sulla corona e la rotazione in senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così il collegamento del cavo batteria e del segnale dal relè avviene in pochi passaggi; nella maggior parte dei casi la sostituzione è in drop-in, senza adattatori, con serraggio sicuro e messa in servizio immediata dopo il corretto controllo del gioco d’ingranamento.
